Autoblog Español

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Ya pudimos oír hablar de los nuevos prototipos verdes de Mercedes la semana pasada, pero hoy Daimler ha hechos públicos todos sus detalles. Seguro que recuerdas que los BlueZERO E-CELL (en la foto), F-CELL y E-CELL PLUS son tres concepts con mecánicas eléctrica, a pila de combustible, e híbrida en serie, que bajo su máscara conceptual, adelantan tanto el diseño del próximo Clase B, como las motorizaciones ecológicas que ya están siendo desarrolladas los laboratorios de Mercedes.

Los tres protos, idénticos exteriormente salvo por los colores (amarillo, verde y naranja respectivamente) miden 4,22 m de punta a punta y tienen cinco plazas completas, ofreciendo una capacidad de carga de 450 kg y 500 de maletero para el equipaje. Estas son cifras sorprendentes dentro del segmento, dado que lo normal es que las baterías ocupen el hueco reservado al equipaje o al menos uno de los asientos traseros. Mercedes ha solventado el problema con un chasis tipo "sándwich" que aloja las baterías bajo un falso fondo y los elementos mecánicos entre los ejes. Los modelos BlueZERO cuentan con neumáticos de baja resistencia, y optimizaciones aerodinámicas como las cubiertas de las ruedas traseras (que no se ven, pero montan llantas de 20").

Saltando a las cifras, los tres concepts pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 11 segundos exactos, y a fin de optimizar el rendimiento, "sólo" pueden alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h. La tracción es delantera, y en el caso de los E-CELL, depende de un paquete de baterías de iones de litio asociado a un propulsor eléctrico con una potencia máxima de 100 kW (70 kW continuados). El par motor, es de 320 Nm.

Como no podía ser de otra manera, los modelos eléctricos pueden ser cargados desde un enchufe, necesitando tan solo 30 minutos para acumular la energía necesaria para recorrer 50 km. Una hora proporciona 100 km, y dos, obviamente, hacen posible una autonomía de 200 km. La versión PLUS, está además apoyada por un generador tricilíndrico girando a 3.500 rpm para entregar 68 CV. Se encuentra situado en la parte trasera del vehículo, y con el depósito totalmente lleno, ofrece un sorprendente rango de 500 km. Si por el contrario no quieres gastar ni una sola gota de gasolina, la autonomía en modo eléctrico es de 100 km justos.


Haz clic en la foto para ampliarla

El F-CELL, por su parte, utiliza un motor a hidrógeno, con un tanque a presión que da para realizar desplazamientos de hasta 400 km.

Según Mercedes, a partir del año que viene empezará a fabricar "a pequeña escala" compactos con motor de hidrógeno, y ya en 2010 deberíamos encontrarnos con los modelos a baterías, muy posiblemente derivados del nuevo Clase B.

[Fuente: Daimler]