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Actualización: Animación del techo tras el salto.

Y se acabó la espera. BMW acaba de anunciar el nuevo Z4 escasas horas después de que se colara el catálogo oficial, inundándonos con un auténtico torrente de fotos y especificaciones técnicas. ¿Y qué te podemos decir? Pues para empezar que es un auténtico bellezón, pero eso posiblemente ya lo habrás comprobado con tus propios ojos.

Como ya sabíamos desde hace meses, el nuevo Z4 cuenta con un techo duro electro-hidráulico, formado por dos piezas sólidas y capaz de desplegarse o recogerse en 20 segundos exactos. Aunque no fue su inspiración, ya pudimos ver un avance bastante general de la carrocería gracias al GINA Light Visionary Model. Es proporcionado, elegante, y tanto por fuera como por dentro, atractivo como muy pocos modelos dentro de su categoría. La combinación del salpicadero en blanco y negro resulta particularmente arrebatadora, y la organización de los instrumentos, clara a más no poder.

Siguiendo la norma, el Z4 2009 es más largo (148 mm) y ancho (9 mm) que el modelo actual. Tiene un maletero de 180 ó 310 litros (dependiendo del estado del techo), y el habitáculo ofrece ahora 44 mm extra para la cabeza (noticia bienvenida por más de uno). A esto podemos añadir que según BMW, la visibilidad lateral y trasera ha aumentado un 40% y un 52% respectivamente gracias al nuevo diseño del techo.

Y si por fuera quita la respiración, lo que se esconde bajo su carrocería no es menos interesante. Tres mecánicas de seis cilindros serán ofrecidas por BMW para su nuevo descapotable, con tamaños de 2.497 cc (sDrive23i), 2.996 cc (sDrive30i), y 2.979 cm3 (biturbo, sDrive35i). De serie, la caja de cambios será un manual de seis velocidades, reemplazable por un automático con levas en el volante, o, aquí viene lo bueno, en el caso del sDrive35i, una transmisión de doble embrague.



Junto al cambio DCT, una de las novedades más importantes es la llegada de la suspensión adaptativa M, mediante la cual se podrá configurar los amortiguadores en tres posiciones distintas (en el punto más deportivo, la carrocería desciende 10 mm). Por su parte, el control de conducción DDC permitirá modificar parámetros como la respuesta de la dirección, el confort de marcha, el funcionamiento del control de estabilidad, y, en los modelos automáticos y DCT, los tiempos de cambio.




Tal y como vienen da fábrica, todos los Z4 incorporarán varios avances bajo el paraguas EfficientDynamics, incluyendo frenos regenerativos, dirección asistida eléctrica, neumáticos de baja resistencia, y un indicador que señala el mejor momento para cambiar de marcha. Terminando el repaso técnico, el navegador multimedia cuenta con un disco duro de 12 GB y conexión a internet mediante el sistema ConnectedDrive.



Y aquí terminamos el repaso. Por el momento esto es todo lo que podemos contarte sobre esta belleza para dos personas. Ahora te dejamos con la ficha técnica completa y nuestra galería, aunque tan pronto como tengamos precios y fechas de lanzamiento le dedicaremos otra noticia. Antes de eso, sin embargo, daremos buena cuenta de su presentación en el Salón de Detroit, el próximo mes de enero.


BMW Z4 sDrive23i
Cilindrada: 2.497 cc
Potencia: 204 CV a 6.200 rpm
Par motor: 250 Nm a 2.950 rpm
0-100 km/h: 6,6 s (7,3 s con Sport-Automatic)
Velocidad máxima: 242 km/h (239 km/h)
Consumo combinado: 8,5 l (8,2 l)/100 km
Emisiones de CO2: 199 g (192 g)/km

BMW Z4 sDrive30i
Cilindrada: 2.996 cc
Potencia:258 CV a 6.600 rpm
Par motor: 310 Nm a 2.750 rpm
0-100 km/h: 5,8 s (6,1 s con Sport-Automatic)
Velocidad máxima: 250 km/h
Consumo combinado: 8,5 l (8,3 l)/100 km
Emisiones de CO2: 199 g (195 g)/km

BMW Z4 sDrive35i
Cilindrada: 2.979 cc
Potencia: 306 CV a 5.800 rpm
Par motor: 400 Nm a 1.300-5.000 rpm
0-100 km/h: 5,2 s (5,1 s con cambio de doble embrague)
Velocidad máxima: 250 km/h,
Consumo combinado: 9,4 l (9,0 l)/100 km
Emisiones de CO2: 219 g (210 g)/km