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Que Sebastien Loeb tiene manos para dominar cualquier cosas con ruedas y motor es un hecho más que comprobado. Sus últimos test con Red Bull y con el equipo de Le Mans de Peugeot solo han servido para acrecentar los rumores de un cambio de aires para el quíntuple campeón del mundo de rallyes.

En el Circuit de Catalunya fue capaz de colarse a lomos del Red Bull entre los pilotos oficiales del resto de los equipos, y eso sin apenas tener unas vueltas de acoplamiento. Anteriormente ya ha corrido varias veces las 24 horas de Le Mans, pero desde que Peugeot entró en escena no ha vuelto a tener "permiso" de Citroën para volver a hacerlo.

Ahora, varios rumores y declaraciones aparecidas en gran diversidad de medios vuelven a poner el futuro del bravo piloto francés en entredicho. Y es que, de una parte, es de todos conocido que no está conforme con la reglamentación propuesta de convertir los WRC en S2000. Tampoco le gusta el cariz que está tomando el programa del WRC para las próximas temporadas, y el consejo mundial no hace nada por solucionar la papeleta.

Todo esto juega en contra de la permanencia de Loeb en el mundillo de los rallyes. En 2009 tiene contrato con Citroën, y es seguro que lo veremos disputando (o paseándose por) los tramos del mundial. El tema es qué va a hacer de cara a 2010. De una parte, lo lógico sería pensar que si PSA quiere mantener a su piloto estrella en plantilla lo que debería hacer es prepararle un programa de pruebas con el Peugeot 908 y darle un asiento en el equipo de Le Mans. De ésta manera se aseguraría que Sebastien tiene una saluda "en su propia casa".

De otra parte, Loeb ha dicho que se siente preparado para estar en la F1 en 2010, aunque para ello necesitaría tener un programa de pruebas a lo largo de 2009. Asiento para él seguro que no faltaría, ya que muchos equipos valoran a Loeb y saben lo que puede significar integrarle en su plantilla. La duda es si PSA estaría dispuesta a entrar en la F1 para acompañar a Loeb, y la respuesta más evidente es "no". Peugeot abandonó la F1 cuando motorizaba a Prost sin gran éxito; y a pesar de que ahora mismo podría comprar el equipo Honda, no se ve claro que un grupo industrial involucrado en Le Mans y en el WRC pueda soportar también un carísimo programa de Fórmula 1.

El tiempo nos indicará las intenciones de Loeb, si le vemos repetir pruebas con Red Bull a lo largo de 2009, o si prueba más veces el 908 de Le Mans nos servirá de indicación de hacia dónde apunta su destino más inmediato. Hoy por hoy, Loeb podría convertirse en el único piloto del mundo capaz de dominar el WRC y vencer F1 y Le Mans, pero para hacer eso necesitará sus manos y también un buen puñado de suerte.