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Lo estábamos esperando desde hace semanas. Audi, con motivo del Motor Show de Essen, nos ha dado a conocer sus planes deportivos completos para la temporada 2009, y no defraudan en ningún aspecto. La marca de los cuatro aros quiere seguir siendo la reina de la resistencia, y para ello ha preparado dos máquinas con las que luchar por la victoria en Le Mans.


Empezaremos con el modelo del que tenemos fotos, el R8 LMS. Como ya os comenté hace unos días, las tomas de aire situadas tras las puertas denotaban que esta versión diseñada para competir en GT3 estaría basada en la variante V10 que todavía está por llegar al mercado. El coche se venderá a equipos por 262.000€ impuestos a parte, y contará con nada menos que 500 CV propulsando las ruedas traseras (en GT3 no se permite la tracción total).

Esta gran noticia nos pone sobre la pista de otro dato curioso. Si Audi quiere tener homologado a tiempo su GT3 para poder competir con el, la casa de los cuatro aros tendrá que poner a la venta el R8 V10 antes de otoño de 2009, momento en el que se comenzará a entregar el LMS.

La evolución sobre el coche de serie es brutal, como exige cualquier preparación para competición, y ya la tratamos aquí.

La experiencia de Audi en resistencia debe dar al coche capacidad para ser al menos tan rápido como sus competidores más directos, por lo que estamos ante una de las mejores alternativas para los equipos que quieran contar con opciones de victoria.



Y pasando al plato fuerte, Audi anunció el tan anticipado R15, su nuevo prototipo para la categoría LMP1 de Le Mans. Como ya comentaba el otro día, solo podíamos esperar que los chicos de Ingolstadt prepararan un nuevo coche de competición si no querían volver a sufrir ante el más rápido Peugeot 908, al que vencieron este año en parte gracias a los elementos climatológicos, unidos a una tremenda labor estratégica.

Del R15 no se han dado datos ni fotografías. Es más que probable que el coche siga en desarrollo en las oficinas de Audi Sport. El coche se estrenará en las 12 horas de Sebring, como preparación para las 24 Horas de Le Mans. Antes, el coche tomará contacto con la pista el mes próximo en un circuito no revelado.

En la nota de prensa se habla de un motor más ligero y pequeño, a la par que más eficiente, lo que hace pensar en una disminución de cilindros desde los 12 hasta los 10 o incluso los 8. El prototipo sigue siendo una barqueta abierta, y representará, en palabras de Audi, un gran paso adelante respecto al R10, mayor que el que este supuso en su día sobre el R8. Esperamos como locos las priemras fotos del R15 para hacerle una completa revisión técnica al detalle.

La cosa, por tanto, se pone interesante. Y es que Audi es de las pocas marcas capaces de ganar en Le Mans con un coche completamente nuevo, pero esta vez Peugeot no se lo pondrá nada fácil.

[Fuente: Audi]