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El culebrón del Nürburgring parece no tener final a la vista. Primero Nissan declaró un tiempazo de 7:29,3; luego Porsche acusó a la marca japonesa de mentir, sugiriendo que el coche de serie no es capaz de marcar tal crono, a lo que los de Tokio replicaron que se ofrecían a enseñar a los probadores de Stuttgart a conducir el GT-R, al mismo tiempo que presento "pruebas" de su hazaña.

En aquellos momentos os propuse que la única manera de poder aclarar esto sería probar los coches en pista por un conductor neutral, bajo las mismas condiciones, y evaluar entonces cuál era más rápido. Los chicos de Driver's Republic nos hicieron caso, y han elaborado una prueba donde han enfrentado mano a mano al GT-R y el 911GT2 de Porsche.


Como el texto de la prueba está en inglés, y es muy extenso, os lo resumiremos de manera muy breve. Empezaremos diciendo que el Nissan calzaba neumáticos Bridgestone, que según la casa son 5 segundos más lentos que los Dunlop opcionales que se convertirán en equipamiento de serie a partir de 2009. Ambos coches de pruebas eran, por el resto, modelos de estricta serie, con excepción del limitador de velocidad del Nissan, que fue suprimido (se trata de una unidad japonesa).

La pista estaba húmeda, mojada en algunas zonas, lo cual complicaba el tema, y el piloto no tuvo muchas vueltas para acomodarse a la conducción de ninguno de los dos vehículos. Al final, el mejor tiempo del GT-R fue de 7:55,9 mientras que el 911 GT2 giró en 7:49,0. De acuerdo con el conductor, el sintió más rápido el GT2, y el 7:32 que anuncia la casa de Stuttgart para este coche con pista seca le pareció creíble.

En cuanto al GT-R, el piloto se lamentó de no poder realizar mas vueltas lanzadas y sobre asfalto seco para comprobar las prestaciones reales del coche. Hay que tener en cuenta que el tiempo conseguido es 27 segundos más lento que el del piloto probador de Nissan. Esto es un 6% más lento que el tiempo oficial, mientras que con el GT2 se quedó a un 3,7% del crono anunciado.

Como dice la propia publicación, es difícil sacar conclusiones debido al estado de la pista, y que el piloto no estaba todavía rodando al límite de las posibilidades de los dos coches, pero resulta curioso que bajo condiciones de baja adherencia un piloto no habituado a los coches sea más rápido con el bestial GT2 de tracción trasera.

Por tanto, el debate sigue abierto. Para mí, una buena solución sería que ambas marcas participaran en las 24 horas de Nürburgring con coches bajo preparación de grupo N, así sabríamos realmente cuál de los dos es más rápido. En todo caso es reseñable que un coche que cuesta menos de la mitad que el otro sea capaz de rodar tan solo un 1,5% más lento en esta prueba. En relación precio/prestaciones el Nissan vence por goleada.

[Artículo en inglés]