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Y por fin se corrió el telón. Después de ofrecernos un primer vistazo el mes pasado, Nissan ha presentado el 370Z a los medios congregados en el Salón de Los Ángeles. Las modificaciones introducidas en el deportivo son tan numerosas como importantes, y no hablamos solo de estilo.

La rigidez de la parte delantera del vehículo se ha aumentado en un 30%, mientras que detrás se amplía un 22%. Estas cifras, unidas a una importante pérdida de peso (100 kg por la nota de prensa americana), una batalla recortada (2.550 mm) y a su nuevo motor 3,7 L VQ37VHR de 331 caballos, le permiten disfrutar de una agilidad excepcional. Las transmisiones pueden ser una automática de siete velocidades con levas en el volante, o una manual de seis con un sistema opcional (y desconectable) que sincroniza la velocidad del motor con la marcha que piensas engranar, aumentando el confort de marcha.


Exteriormente hay poco que podamos añadir ya a estas alturas, aunque siguen llamando la atención sus poderosas caderas y unos marcos que buscan recordar las líneas del mítico 240Z. Ajustes mimados y materiales de mayor calidad completan un habitáculo netamente superior al del 350Z, si bien menos evolucionado que la carrocería. Por lo demás, fantástico.

Guste o disguste su diseño, nadie puede discutir que al menos sobre el papel, nos encontramos ante otra obra maestra. Si el GT-R te viene grande y buscabas algo más orgánico que el actual 350Z, se acabó la espera. O casi. Nissan lanzará su nuevo deportivo el próximo mes de enero en EEUU, y tres meses más tarde, ya en abril, desembarcará en las costas europeas.



[Artículo en inglés]