BMW reconoce al final problemas de lag en sus propulsores N54

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BMW reconoce al final problemas de lag en sus propulsores N54

por Guillermo Alfonsin de 19 de Nov del 2008

El propulsor N54 de BMW, ese magnífico bloque de seis cilindros turboalimentado que equipan coches como el 335i o el 135i entre otros, deslumbró a la prensa tras su lanzamiento. La enorme cantidad de potencia disponible, la instantaneidad de su respuesta, su plana y llena curva de par, todo eran factores favorables. Pero en un momento dado, BMW, forzada por un ruido generado por el motor, se vio obligada a actualizar la ECU de los motores producidos entre 2006 y 2008, para buscar reducir la respuesta del turbo, y "capar" el problema sonoro del motor.

Tras dicha llamada a revisión los propietarios empezaron a quejarse por un excesivo lag en sus coches. La respuesta al acelerador ya no era instantánea y encima el coche parecía correr menos. En un principio BMW desmintió que la actualización produjera una pérdida de prestaciones, pero tras unos meses ahora la marca alemana ha reconocido el problema. La solución ofrecida a los clientes es que, aquellos que lo deseen pueden pasar a instalar el código viejo de la ECU para recuperar la respuesta del motor, pero serán avisados de que ello puede producir sonidos y ruidos molestos, que no tendrán si mantienen la actualización. No sé vosotros, pero para mí, más vale una buena respuesta que un ruidito en un coche potente como estos.

En España todavía no hay llamada oficial a revisión o comunicado alguno, de haberlo en los próximos días os avisaremos puntualmente.

[Artículo en inglés]

Tags: BMW, BMW N54

Reader Comments (Page 1 of 1)

josemaritamayo123 1:11PM (11/19/2008)

esta claro que me quedo con una buena respuesta...

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335i 11:58AM (12/11/2008)

Después de que me actualizaran hace 4 meses el software de mi 335i, empezaron los problemas. Un retraso de turbo (turbo LAG) de 2 segundos, que antes no existía.
En BMW Iberica NO SABEN NADA del tema y se lavan las manos, BMW AG hasta el momento lo mismo. Esperemos que este pais de pícaros, arreglen los coches afectados sin tener que pagar por ello.
No entiendo como en Munich permiten que se gestione una marca como BMW de esta forma en ESPAÑA. Alguien debería tomar cartas en este asunto.

Saludos

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Svpra 8:15PM (12/17/2008)

Yo prefiero la actualización.
No se puede pasar de 120.
Y si lo han reprogramado y reducido prestaciones, por algo será...
Fue como el caso de Mercedes, con los motores Kompressor.
Problemas en la culata.
La marca nunca lo reconoció.
Y siempre se averíaban fuera de garantía...
Así que todos los propietarios a pagar una culata nueva...
Con 60.000KM¡

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335i 12:52PM (12/31/2008)

Parece que aqui en España. nos regimos por el conformismo. Si usted compra un producto con unas prestaciones iniciales, no tengo que renunciar a ellas porque se detecte un fallo, BMW debe repararlo y punto.
No sé que tiene que ver si en España no se puede pasar de 120km/h, usted sabe si yo conduzco en Alemania o en circuito. Por cierto el comportamiento se ve mermado en respuesta y disfrute del motor, no en velocidad máxima

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335i 12:55PM (12/31/2008)

Asunto arreglado, me he comprado un 911 y adios a los problemas

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Quijote 8:06AM (1/16/2009)

Sres. de Autoblog,

por lo que yo sé aunque en BMW NA (North America), se publicó una respuesta a los clientes afectados con el problema del LAG en los motores N54 a partir de la reprogamación hecha con la versión v.29.2 y posteriores, para evitar el "ruido". Aquí en ESPAÑA Bmw NO SABE nada del asunto y no solucionan el problema. Otra vez más la sensación de todo español es la de ser el norte de Africa.
Parece mentira que Bmw Ibérica no sepa nada del tema, cuando hay miles de afectados en todo el mundo, YO INCLUIDO.
El asunto del ruido por el que Bmw cambió el programa de gestión de sus motores, es un GRAVE problema con las válvulas actuadoras de las WASTEGATE de los TURBOS. Debido a un mal ajuste (no sé si por mal diseño, piezas defectuosas, materiales insuficientes...) de la vávula sobre el cuerpo del turbocompresor, al estar permanentemente cerradas (así se diseñó el N54 para tener una respuesta exenta de LAG) a ralentí y sin dar carga al motor, debido a este defecto tienen excesiva holgura y golpetean produciendo un ruido INSOPORTABLE de repiqueo.

Podrían ustedes hacer esto público y EXIGIR una respuesta de BMW IBERICA a los afectados, que somos todos los dueños de un 335i que por alguna razon (revisión o averia) hemos pasado por un concesionario y nos han programado SIN PREGUNTAR.

Gracias

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