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Hace unas semanas comenzábamos la prueba del nuevo programa Ecodrive que Fiat ha elaborado teniendo en cuenta el medio ambiente y la manera de conducir. Haciendo caso a las diferentes pautas que el programa nos marca, podremos reducir el gasto de combustible y por tanto, disminuir las emisiones.

Antes de entrar en materia, os diremos que es lo que hace falta para poder unirse al club eco:

• Tener un Fiat 500 o Grande Punto con sistema Blue&Me
• Pen Drive
• Ordenador con acceso internet
• Descargar el programa Ecodrive de la web de Fiat

Una vez hayamos descargado el programa en el ordenador, habrá que instalarlo en el coche, cosa que haremos mediante el disco duro portátil. Al conectarlo al puerto USB, automáticamente el vehículo actualiza el sistema y lo instala. El proceso se sigue mediante la pantalla multifunción y por voz. El mismo Blue&Me indica cuando finaliza la operación.

Posteriormente, cada vez que usemos el vehículo quedarán grabados en el ordenador de viaje los datos de los diferentes trayectos y, al introducir cualquier Pen Drive, se volcará la información acumulada. Después sólo tendremos que descargar el contenido en el ordenador de casa y el programa calculará el consumo, coste de cada trayecto, la manera de conducir, la velocidad, como realizamos los cambios, deceleración-aceleración, etc.

Pues bien, en nuestra primera toma de contacto nos parecía poco más que imposible el lograr una media "decente" en conducción ecológica, que según Fiat se encuentra en un valor que ronda 70 en una escala entre 0 y 100. Tras varios días rodando con una unidad del 500 1.4i 16v, nos fue casi imposible lograr buenas cifras, aunque depende mucho del tráfico en general y el tipo de terreno por el que circulemos, puesto que en repechos y zonas muy transitadas la puntuación ecodrive baja rápidamente. Aún con todo esto, en un intento por ser respetuosos con el medio ambiente, y tras comenzar con una puntuación de 68, optamos por marcar 80 nuestro objetivo, a conseguir en un plazo de diez días. Y no sólo lo hemos logrado, sino que lo hemos superado.

Lo primero que debemos hacer a la hora de ponernos al volante del vehículo para que el Ecodrive funcione, es tener claro que queremos ahorrarnos unos euros en cada trayecto y que no nos importa conducir de manera más relajada (que no más lenta necesariamente). A lo largo de estos días he podido comprobar como con un poco de tacto, la reducción del consumo se hace patente, cambiando en el momento adecuado, siendo previsor a la hora de reducir y manteniendo una velocidad constante, sin grandes cambios. Con ello se pueden alcanzar cifras realmente interesantes. También es cierto que hay momentos en los que las circunstancias de la carretera impiden llevar a cabo todas esas acciones, especialmente por seguridad. Así, realizar un adelantamiento deberá hacerse con la mayor rapidez posible, solicitando al vehículo la potencia necesaria sin importar el consumo.

El Ecodrive basa su funcionamiento en cuatro leyes: aceleración, deceleración, cambios y velocidad. Para una correcta conducción ecológica, el tutorial indica lo siguiente:

ACELERACIÓN

• Presionar suavemente el pedal del acelerador. El ejemplo del Ecodrive nos dice que imaginemos que hay un huevo bajo el pedal y que debemos presionar con cuidado para no romperlo. El ordenador de viaje nos sirve de ayuda para comprobar el consumo instantáneo.
• Cambiar sin revolucionar mucho el motor
• Circula a tu ritmo, especialmente con tráfico. El ir pegado a otro vehículo no mejora los consumos y sí el riesgo de choque.

DECELERACIÓN

• Reducir la velocidad de manera brusca y frecuente con los frenos no es bueno. Ten en cuenta las circunstancias de circulación e intenta usar el freno motor, reduciendo una marcha.
• Aumenta la distancia de seguridad con el vehículo de delante y evitaras usar el freno a menudo.
• En descensos lo mejor es intentar avanzar con una velocidad que mantenga el ritmo adecuado sin necesidad de usar los frenos, lo que además alarga la vida de las pastillas.

CAMBIO

• Deberemos intentar conducir con una velocidad que mantenga el motor en su funcionamiento óptimo, esto es, ni muy revolucionado ni sin apenas fuerza.
• Para un 500 1.4i 16v, los cambios deberían realizarse así (en llano y sin viento, por supuesto): segunda a 2.000 rpm, tercera a 1.800 rpm, cuarta a 1.600 rpm, quinta a 1.500 rpm y sexta a 1.500 rpm o algo menos.
• Evita subir de vueltas el motor. Trata de llevar la velocidad más larga posible.
• No dejes pisado el pedal del embrague más de lo necesario. Se gasta combustible y daña el sistema.

VELOCIDAD

• Aprende a controlar la velocidad, manteniendo un mismo crucero el mayor tiempo posible. Los cambios no ayudan al ahorro de gasolina.
• En un viaje teórico con un 500 1.4i 16v de 100 km de recorrido, si circulamos a 100 km/h gastaremos 5,8 litros. En el caso de hacerlo a 120 km/h, la cifra aumenta hasta los 7,3 litros y sólo habremos tardado diez minutos menos. Haciéndolo a 90 km/h, el consumo se reduce hasta los 5,3 litros y tardaremos una hora y seis minutos. Pero realmente se nota, y mucho, cuando queramos lograr una velocidad de crucero de 140 km/h (en aquellos lugares en los que sea legal), puesto que el consumo se dispara hasta los 9,2 L/100 en los 43 minutos de duración del trayecto, una cifra muy alta comparada con los 4,8 litros necesarios a 80 km/h. Esto en dinero supone que el mismo viaje puede costarnos entre 4,65 y 8,9 €, casi el doble (cálculo realizado tomando como referencia un precio de 0,97 €/litro de sin plomo 95).
• La velocidad recomendada para una conducción "más limpia" y ahorrativa ronda los 95 km/h. El motor gira bajo de vueltas y conseguimos gastar menos.
• Planifica el viaje antes de salir. Elige las rutas con menos tráfico que te permitirán mantener constante la velocidad.

Como veis, con sólo un poco de esfuerzo (principalmente mental) podremos lograr unos registros muy interesantes, mejorando además la economía, algo que en tiempos de crisis no viene nada mal. En nuestro caso, tomando como referencia los primeros datos y los últimos, nos permitirían ahorrar un total cercano a los 80 € anuales, es decir, casi tres depósitos de combustible gratis del pequeño 500. Y, mirando el lado "más verde", habremos emitido 174 kg de CO2 menos a la atmósfera.

Aunque de momento el programa sólo funciona con el Fiat 500 y el Grande Punto, en 2009 será extensible al resto de productos del Grupo Fiat (Alfa Romeo, Fiat y Lancia principalmente). El idioma entonces también podrá ser el español, a día de hoy no disponible.