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9ff retoca el 911 GT2 y lo deja con 670 CV
Haz clic en la foto para ver la galería del 9ff GT2 CS
Al GT2 de la actual generación no puede decirse que le falte potencia, pero si eres de esos que siempre piensa que "nunca hay suficiente potencia", entonces te gustará el último trabajo de los chicos de 9ff. Tras cambiar los turbocompresores por unos V670, modificar colectores, sistema de escape y otros detalles, la potencia de la creación de 9ff se va hasta los 670 CV. Suficientes para lanzar el coche a 100 km/h desde parado en 3,6 segundos y alcanzando los 200 km/h en 9,8 segundos. La suspensión se ha retocado buscando manejar el incremento de potencia. En todo caso, si crees que sigue faltando potencia te diremos que una versión de 910 CV ya está en proceso de desarrollo.
Gallery: 9ff Porsche 911 GT2
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Nahasa 5:40PM (11/11/2008)
y qué les costaba combinar la potencia con el nombre... por solo 2 CV. GT2 = 672 CV xDDD queda genial o no ?
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vicente 6:55PM (11/11/2008)
Guillermo, el dato de la aceleracion esta correcto?, porque con 140 CV más que el GT2 de serie es 0.2 seg. más lento. Sobre las pegatinas en la carroceria prefiero no referirme.
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Guillermo Alfonsin 11:54AM (11/12/2008)
El GT2 de serie tiene 530 CV, y hace el 0 a 100 en 3,7 segundos. Es cierto, apenas gana una décima y algo el 9ff, pero es que con tal avalancha de potencia y solo dos ruedas motrices sería dificil de mejorar.
De otra parte, la preparación se basa en agrandar los turbos y buscar más presión de sobrealimentación. Generalmente (y 9ff lo ha demostrado con el GT9R) con este tipo de preparaciones lo que buscan es velocidad punta y aceleración a medio régimen y más capacidad de recuperación. Las salidas de parado se hacen complicadas para conseguir mejoras ostensibles sin cajas de cambio mas cortas, tracción total, gomas de alto agarre...
Un saludo!
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vicente 5:14PM (11/12/2008)
Lo que decia es que el 9ff seria más lento que el modelo de serie, según los datos de Motor Trend:
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0810_2009_corvette_zr1_vs_porsche_gt2_vs_ferrari_599_vs_nissan_gtr/test_data.html
El GT2 acelera de 0 a 60 mph en 3.4 s, no creo que de 0 a 100 kph variaría tanto la aceleración como para quedar en 3.7 s. Y las mediciones de MT son propias. En todo caso, 3.6 s es bastante más que los 3.2 s del 599 GTB y los 3.3 del ZR1, siendo el GTR más potente y liviano que el Ferrari.
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Guillermo Alfonsin 2:03AM (11/13/2008)
Hay varios temas, Vicente:
De una parte, depende de la homologación de la prueba de aceleración. Que Motor Trend consiga rebajar con una unidad concreta el tiempo de la aceleración no implica que todos los GT2 lo consigan. Hay muchísimas variables en ese sentido. Para homologar los datos de aceleración, los fabricantes usan varias unidades y varias tandas de aceleración consecutivas, con lo que la cifra que se declara es la media, y a veces esto da lugar a situaciones como la que comentas.
De otra parte, como te comentaba, puede darse el caso que el incremento de potencia perjudique la tracción del vehículo. Si los caballos vienen de golpe puede que la preparación de 9ff haga patinar las gomas, y no se pueda aprovechar esa potencia extra para las salidas desde parado.
vicente 10:13AM (11/13/2008)
Gracias por la respuesta, Guillermo.
Aprovecho de corregir un error en mi post anterior, donde digo GTR quiero decir GT2. En todo caso, al incrementar la potencia, seguramente deben poner unas gomas algo más anchas, y sacar 670 CV de un 3.6 me parece excesivo, 186 cv/litro, tengo mis dudas en cuanto a durabilidad, aunque de seguro del motor original solo queda el bloque pelado. Eso si que encuentro que retocar de esa manera una pieza maestra como el GT2 deberia constituir delito.
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Sebastian Catalan 4:33PM (11/14/2008)
nunca me han gutado mucho los exoticos modificados. al menos x mi, considero q modificar el 911 es un pecado q deberia pagarse en el infierno; y la razon x la q el GT2 modificado es mas lento q el salido de fabrica tiene logica: al tener tanta potencia se hace dificil de controlar, y sirve mas para conseguir altas velocidades q aceleracion, especialmente si la potencia se encuentra en las ruedas traseras.
gmc213 10:02AM (1/06/2009)
Mi marca favorita es "PORSCHE" y el modelo "RUF RT 12". Respeto a estos coches por sus motores tan pequeños comparados con Ferraris y Lamborghinis, etc, sin embargo son mas rapidos que estos, y por sus formas... El sonido de sus motores sin duda ni se acercan a los de otros, debido a su cilindrada....
Los que no saben RUF RT 12, que busquen y veran lo que este porsche hace con sus 6 cilindros boxer y 3.6 litros.....
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