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El Euro NCAP endurece sus pruebas: No hay ESC, no hay cinco estrellas
Los consumidores se quejaban de las escandalosas notas entregadas por el Euro NCAP, y el organismo ha respondido. A partir del año que viene, la organización independiente dedicada a comprobar la seguridad de los vehículos nuevos comercializados en Europa exigirá el control electrónico de estabilidad (alias ESC/ESP) como requisito indispensable para obtener las ansiadas cinco estrellas en sus test de choque. Adicionalmente, los criterios de las pruebas serán endurecidos para ajustarlos a los tiempos que corren, y es que las puntuaciones de los últimos años arrojaban una cantidad de sobresalientes que diluia la importancia de alcanzar la máxima nota.Esta noticia se une al anuncio de agosto, cuando el organismo comunicó que también se empezaría a valorar el riesgo de sufrir el infame latigazo cervival. Así pues, a partir de 2009 las pruebas del Euro NCAP contemplarán cuatro areas a puntuar: protección de adultos, protección infantil, protección de peatones y, como novedad, asistencia en la seguridad (que englobará esencialmente las ayudas electrónicas).
Los primeros resultados conformes a los nuevos procedimientos se harán públicos en febrero del año que viene, aunque antes de eso, el 26 de este mes, veremos qué tal responden las últimas novedades a los test de colisión por alcance. Esperamos tener más información sobre los nuevos protocolos dentro de poco.
Reader Comments (Page 1 of 1)
fermin 9:26AM (11/05/2008)
Me parece muy acertado. Cada test que hacian perdía credibilidad, tienen que endurecerlo para que un coche de verdad las merezca, además eso hara un esfuerzo de mejora por parte de las automovilisticas.
saludos!
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balachi 10:42AM (11/05/2008)
No creo que perdieran credibilidad, sólo si se hace una lectura parcial.
Creo que su labor ha sido crucial, basta con observar la evolución de la seguridad con los años a raiz de sus ensayos. Y ha servido para acabar con los mitos de las marcas de renombre.
Aún hoy, algunos de los coches más caros no pasan de 4 estrellas como el Q7, Serie 5...
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hgr 10:47AM (11/05/2008)
En mi opinion se deberian de crear más estrellas, crear la sexta e ir endureciendo las pruebas de impacto.
Tambien ocurre que los que no rascan bola se quejan, como los alemanes que les han robado la cartera dos veces, con los motores limpios y con las pruebas de choque.
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rubio 10:58AM (11/05/2008)
Estoy de acuerdo con el comentario de fermin. ahora solo falta que también hagan los tests a mayor velocidad, porque a 50km/h no circula nadie y esas pruebas distan mucho de la realidad.
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balachi 12:09PM (11/05/2008)
Confundes la velocidad de impacto con la de circulación. Actualmente el impacto frontal es a 64km/h.
Normalmente, cuando se tiene un accidente da tiempo a frenar y a reducir la velocidad de impacto.
Lo importante no es el valor absoluto, pues no pretenden reflejar un accidente real si no un accidente tipo, que permita comparar los resultados de distintos coches.
Si vas a la web de euroncap y ves la evolución de un Rover 100 del 97 (*) y un Qashqai 07 (*****) se evidencia que sí sirve.
josemaritamayo123 11:40AM (11/05/2008)
Euroncap es marketing hasta la fecha pero a raiz de que vaan mejorando sus pruebas y poniendo las 5 estrellas mas dificiles de conseguir ganaran bastante... ahora casi cualquier coche tiene 5 estrellas y eso no puede ser...
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comercialhyundai 1:51PM (11/05/2008)
Pues ojala nunca nos pase a ninguno... pero si me tengo que dar un golpe, yo prefiero ir montado en un Q7 o un serie 5 que en un Clio... no os parece?
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Victor 4:14PM (11/05/2008)
Pues eso yo lo tengo bien claro..
La misma ostia en un Q7 si, te la habrás dado con mas glamour q con el clio claro q si.. de hecho en el Q7 te habras partido las 2 piernas y la peña t dira.. "puff.. menos mal q ibas en un Q7 q si llegas a ir en un clio no lo cuentas.."
En el clio te hubieras partido sólo 1 y la peña t diría.. "puff.. si hubieras ido en un Q7 ahora estarias ileso.."
El desconocimiento de la gente en general lleva a la ignorancia también de muchos ,-) Los datos están ahí.. el q se lo crea bien y el q no también
Sebastian Catalan 3:09PM (11/05/2008)
sera una forma elegante de obligar a poner el ESP en todos los vehiculos, sin tener que mencionar la "obligacion? todos sabemos que las 5 estrellas son un gran argumento de ventas.
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www.AUTITO.tk 10:11AM (11/06/2008)
Si el EuroNcap es publicidad como dicen algunos de ustedes, es la publicidad que más ha ayudado a la seguridad vial. Yo dejaría la cantidad de estrellas en cinco como ahora. Cuanto menos estrellas, más importa saltar de nivel. Yo restaría tres a las actuales: un tres estrellas o peor se lleva cero, un cinco estrellas se lleva dos, y queda margen para tres saltos adicionales.
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