Este fin de semana se acaba el campeoanto del mundo de Fórmula 1 2008. Y lo hará en uno de los escenarios históricos y míticos del automovilismo, el circuito de Interlagos, en Brasil. Con los títulos de pilotos y constructores por decidir, la última carrera del año se presenta más que interesante.

La Situación


El mundial toca a su fin, pero como el año pasado, llegamos a la última carrera sin los campeonatos decididos, lo que dará un interés especial a la carrera. Hamilton cuenta con 7 puntos de ventaja sobre Massa, que en condiciones normales deberían garantizarle el título. Y es que un quinto puesto le vale para ser campeón, y tiene coche de sobras para hacerlo.

El problema es que Hamilton nos ha demostrado una y otra vez que cuanto más facil parece la gesta, más fallos es capaz de cometer. Massa es, históricamente, muy fuerte en Interlagos, y no tendrá problemas para conseguir pole y victoria si la mecánica y el clima le respetan. Por tanto, todo está en manos de Lewis y su capacidad de hacer lo mínimo para lograr el mundial, y no intentar destaparse con una victoria en la que tenga que arriesgar mecánica y pilotaje.

Raikonen no luchará por la victoria salvo que Massa esté descartado para el campeonato, y si está en condiciones de vencer, dejará su puesto al brasileño. En las últimas carreras hemos asistido al renacimiento de Renault, pero dudo que en Brasil puedan seguir el ritmo de los Ferrari en condiciones normales de pista.

En todo caso, las prestaciones de Alonso, de los Toro Rosso, de Rosberg y de algún Toyota pueden resultar determinantes, y es que si Massa quiere ser campeón, tendrá que meter 5 coches entre su Ferrari y el Mclaren de Lewis.

El campeoanto de constructores parece más facil para Ferrari, y salvo debacle, el "cavallino rampante" tiene el trabajo hecho.

Lo que pasó el año pasado:

El año pasado vimos como Lewis Hamilton tiraba su campeonato en la primera vuelta, al intentar un estúpido (permítaseme la expresión) adelantamiento totalmente innecesario a Alonso. Después problemas con el coche y el sistema electrónico terminaban de dejarle fuera de juego. Nada mejor que dos cortes de vídeo para ilustrar ambos momentos.





En todo caso, Ferrari fue con mucho el mejor equipo en Brasil 2007, con unas prestaciones muy superiores a McLaren. Raikonen consiguió la victoria con el beneplácito de Massa, que se dejó adelantar para que Kimi asegurara el campeonato del mundo.

No hubo mucha más historia, y es que las pocas posibilidades de Fernando de lograr el tercer entorchado consecutivo se vieron dilapidadas por las pocas prestaciones de su "flecha de plata".

El circuito:



Interlagos es uno de los pocos circuitos que se giran a izquierdas, lo que crea problemas en el cuello de los pilotos, por estar acostumbrados a circuitos "horarios".

El asfalto del circuito es bastante adherente, y la carga aerodinámica necesaria es media. Es uno de los circuitos más exigentes con el motor, por tener un enorme sector de gas a fondo entre las curvas 13 y 1, con 19,8 segundos de aceleración.

La vuelta comienza con una recta en bajada que conduce a las curvas 1 y 2, conocidas como la S de Senna. La primera de ellas es a izquierdas, y son unas curvas que por estar en pendiente descendente se vuelven bastante complicadas, en las que se ven adelantamientos, y también pasadas de frenada. En el caso de lluvia, es uno de los puntos más complicados.

Los coches continúan hacia la curva 3, que es a izquierdas a fondo, una curva muy rapida que ha de trazarse limpia y correctamente si no nos queremos ver adelantados por el piloto que nos sigue en la "Reta Oposta" que encara hacia la curva 4.

La susodicha curva 4 es un ángulo de nuevo a izquierdas, bastante lento de 4ª velocidad. Se pasa acelerando hacia la curva 5, que es una rápida a izquierdas otra vez, y nos dirigimos a través de una pequeña recta a una rápida curva a derechas, la número 6 que es a fondo en séptima.

Al llegar a la frenada de la curva 8 comienza el sector más trabado y lento del circuito, con una serie de curvas enlazadas. Llegamos a la rápida curva 11 a izquierdas en cuarta y acelerando a fondo por una pequeña recta que acaba en la curva 12, una lenta a izquierdas (¡otra vez!) en tercera velocidad.

Y todo lo que queda de circuito es seguir curvando hacia la izquierda gas a fondo hasta la línea de meta. Un circuito exigente con los neumáticos del lado derecho, como os podéis imaginar.

Os dejo aquí con un video de la vuelta de la pole de Massa del año pasado:



El clima:

Hoy miércoles es complejo hacer una predicción fiable del tiempo para el circuito durante el fin de semana. A día de hoy parece que hay las mismas posibilidades de que llueva como de que haga un sol de justicia. Así que deberemos esperar hasta el jueves y viernes para conocer cómo se presenta el clima.

En todo caso, una situación de lluvia, que en principio parecería poner problemas a Lewis, realmente perjudica a un Massa que sobre mojado no pilota a su mejor nivel.

Predicciones:



En condiciones de pista seca, para Interlagos lo tengo bastante claro. Un doblete de Ferrari, con Massa seguido de Raikonen es más que probable. Hamilton, Alonso, Vettel, Kubica, Kovalainen, Bourdais, Trulli, Glock, y Rosberg deberían luchar por los puestos siguientes, más o menos en dicho orden.

Y si las cosas terminaran así, está claro que Hamilton ganaría el mundial. Pero es que de su irregularidad ya tenemos pruebas, así que un eventual pique con Alonso, por decir algo, podría cambiar radicalmente el panorama.

Lo que no me espero, aunque puede ocurrir, es una situación tipo "Senna - Prost Suzuka", con Hamilton tocándose a propósito con Massa en la carrera para quedar los dos fuera. La F1 ya nos ha dado muchos episodios de este estilo, y puede que 2008 no sea una excepción.

Dónde verlo:

Para los que seguís las carreras en España fuera de Cataluña, solo teneis la alternativa de Tele5, que por cierto hará su última emisión de F1, ya que el año próximo será La Sexta la propietaria de los derechos. Los horarios de la retransmisión no han sido publicados todavía, pero podéis consultar la web de Tele5 aquí.

Contad con un resumen completo de lo sucedido en entrenamientos y carrera tan pronto acaben, así como un epílogo del mundial dedicado al que consiga vencerlo.