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No se puede decir que esté el horno para bollos, así que tal vez por eso, las tres preparaciones que HUMMER presentará en el SEMA sobre la base del H3 son de lo más recatadas. Olvídate de las suspensiones de tanqueta o de las defensas a lo Mad-Max: este año prima la cordura, y nos alegramos de ello.

El más discreto de los show cars que aterrizarán en Las Vegas es el H3 X Alpha, dotado de acabados en cromo oscurecido, intermitentes transparentes, llantas de 18 pulgadas enfundadas en neumáticos todoterreno y un habitáculo con asientos, palanca de cambios y reposabrazos tapizados en cuero, amén de los correspondientes reproductores DVD incrustados en los reposacabezas. Si llega a ser más tímido, podría pasar por un modelo de serie.

Más impresionante es el H3T Weekend Warrior (arriba), un pickup convenientemente equipado para sortear los peores pedregales gracias a unos JounceShocks Light Racing apoyando a sus nuevos amortiguadores Rod Hall Racing. Las llantas de 20 pulgadas dejan entrever cuatro frenos firmados por DBA, y el motor 5,3 V8 con el que viene de fábrica ha sido potenciado para acomodar 70 caballos adicionales mediante el cambio de la culata y el tubo de escape. Los neumáticos son unos BFGoodrich Baja T/A con, atención, 35 pulgadas de diámetro.

Por último, la revista Four Wheeler podrá presumir de su propio concept oficial con el Project Trailhugger, un H3 Alpha pintado en rojo satinado para los que de verdad quieren llamar la atención. La única novedad que puede alterar su natural baritono es un escape MagnaFlow, pero a cambio incluye defensas delanteras, amortiguadores de nitrógeno Rod Hall Racing, JounceShocks Light Racing y un juego de neumáticos BFG Mud-Terrain T/A sobre llanta de 16".

Desde luego este no es el mejor momento para tratar de seducir al público con nuevos accesorios para el H3, pero ignorando la extraña puntualidad de HUMMER, hay que reconocer el buen trabajo realizado por la firma.

[Fuente: GM]
[Artículo en inglés]