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Poco a poco los vehículos eléctricos van dejando de ser una fantasía para llegar a las calles. DuraCar aspira a convertirse en uno de los primeros fabricantes con un modelo realmente popular gracias al Quicc!, un pequeño transporte comercial con espacio para dos personas que a diferencia de otros similares cuenta un motor lo bastante potente como para permitirle escaparse a la carretera (alcanza 120 km/h).

La compañía neerlandesa tenía expuesta una de sus primeras unidades en el Salón de París, y aunque no hay nada nuevo que contar sobre su diseño (perfilado por el padre del Smart ForTwo, ojo), pudimos hablar con un representante que nos aclaró algunos de sus detalles más significativos.

Esta pequeña furgoneta, inicialmente solo disponible en versión de reparto urbano (ViVa), cuenta con un chasis realizado íntegramente en plástico de alta resistencia, pese a lo cual debería superar sin problemas las pruebas de choque obligatorias. Precisamente su estructura, unida a una carrocería también de origen sintético, le permite homologar un peso con baterías incluidas de tan solo 850 kg, clave por otra parte para conseguir los 150 km de autonomía de los que presume. El espacio de carga, por su parte, es de 600 kg o 2,2 metros cúbicos, aunque si es necesario puede acomodar a toda una comisaría (atención al vídeo de abajo, sólo le falta la música de Benny Hill en vez del metal utilizado por DuraCar).


Como ya te contamos, su motor eléctrico de 50 kW (68 CV) puede ir asociado a un paquete de baterías ácidas o a unas mucho más modernas de fosfato de litio y hierro. Asumimos que las cifras oficiales pertenecen a la segunda opción, teóricamente mucho más eficiente y prestacional. Ambas pueden ser recargadas desde un enchufe convencional, necesitando aproximadamente 8 horas para llenarlas hasta arriba.

Pese a que por el momento DuraCar sólo ofrecerá el Quicc! en versión comercial, la firma ha pensado su estructura para acomodar nuevas variantes si es que la demanda lo justifica. Con 3,5 metros de largo y buena parte de su volumen interior ocupado por las baterías, no parece que vayamos a ver dentro de poco una versión para pasajeros (al menos no una para todo el mundo), aunque no cabría desechar la posibilidad modelos tipo lanzadera o para servicios de vigilancia. Mejor que el Sunmotor EV, seguro.