Categorías: Volkswagen, Cupés, Deportivos
Detalles contradictorios: Coupé VW de motor central
Haz clic en la imagen para saltar a la galería del VW Concept R
Nos llegan nuevos rumores sobre el futuro coupé/roadster de VW desde CAR y Autoweek. El rival del Elise de la casa de Wolfsburgo se rumorea que será presentado en el Salón de Los Ángeles del mes próximo. Y no sabemos si por la cercanía de la fecha o por lo interesante del modelo, no dejan de aparecer noticias.
En este caso, ambas publicaciones coinciden en afirmar que el deportivo alemán se limitará a equipar motores de 4 cilindros. Autoweek apuesta por el conocido 1,4 TFSI de 170 CV o un nuevo TDI 1,6 litros de 125 CV. Ambos contarían al parecer con una caja DSG para transmitir la potencia a las ruedas traseras.
Gallery: Volkswagen Concept R
En cambio, CAR plantea la oferta mecánica con motores de gasolina entre 1,2 y 1,4 litros con potencias situadas entre los 120 y los 140 CV. También se refieren a un TDI de 75 CV extraídos de 1,2 litros de cilindrada. En definitiva, la propuesta de CAR es muy similar al Smart Roadster Coupé, mientras que la de Autoweek va mas en la línea del deportivo de Lotus.
Siguiendo con los rumores de ambas publicaciones, Autoweek informa de que el nuevo modelo de VW llegaría al mercado en 2011, mientras que CAR lo pospone hasta 2013. Más diferencias vienen del tipo de chasis, mientras Autoweek apuesta por un bastidor en aluminio desarrollado en colaboración con Audi y su técnica Space Frame, CAR afirma que, debido a razones de coste, VW usará una estructura convencional de acero con un peso de alrededor de 1.210 kg (más de 300 kg más que un Lotus).
Las especulaciones continúan con Autoweek afirmando que al poco tiempo del lanzamiento de la variante de VW, aparecería también un Audi basado en la misma plataforma (¿no suena a Audi R3?). Otra posibilidad es que Porsche podría aprovechar para basar su modelo de acceso en esta plataforma, haciendo buen uso de las acciones de Volkswagen.
Para terminar, en cuanto a suspensiones, se habla de que el tren trasero contaría con un sistema McPherson en vez del elaborado (y caro de producir) sistema de 5 brazos del Golf. El resto de componentes se tomarían de la base de órganos del grupo VAG. Autoweek afirma que se ofrecerán versiones coupé y roadster, aunque nos bastaría con que la mitad de estas habladurías pasaran de rumor a realidad.
[Artículo en inglés]
