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Toyo ha contratado a un grupo de preparadores especializados que modifiquen seis vehículos de cara a presentarlos en el Salón SEMA, destacando en ellos la gama de productos especiales para uso en circuito y campo que tiene la marca japonesa de neumáticos.

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El primero de los trabajos para Toyo lo presenta Bulletproof Automotive. Estos chicos han tomado el GT-R de un cliente, y le han colocado enormes llantas de 20" concretamente unas BBS LM-DBK-P exclusivas para "Godzilla", calzadas con unos Toyo Proxes R888. Para que la bestia respire mejor, se ha incorporado un escape Amuse Super Tough de titanio, mientras que para mejorar la frenada se cuenta con unas pinzas monobloque de seis pistones en cada eje, de la marca Endless. Para terminar la decoración, el Nissan recibe un completo kit cosmético de aletines, alerones, spoilers y demás, todos ellos en suntuosa fibra de carbono.

Vivid Racing es otra de las casas elegidas por Toyo. Su vehículo es un Evo X, pintado con el color verde de los 911 GT3 RS, y descansando sobre unas llantas de 18" de diámetro por 10" de garganta, AME Tracer 02. Para no desmerecer ante sus compañeros de salón, su potencia ha sido llevada hasta los 650 CV, pero de momento no se saben las modificaciones utilizadas para alcanzar tal cifra, habrá que esperar al SEMA.

Chopping' Block Custom Fab presenta un "Hot Rod" basado en un sedán de cuatro puertas Studebaker modelo 54 de 1931, al que se le ha instalado una suspensión neumática, llantas Centerline Smoothie, y un gran bloque V8 Chevrolet de 350 pulgadas cúbicas que respira a través de 3 carburadores dobles. El interior se encuentra recubierto en planchas de metal al viejo estilo.

ASI, una empresa japonesa, acude a la llamada de Toyo con una preparación con una base un poco diferente, y que se sale de los cánones actuales del tunning, tomando un Bentley Continental GT, renombrado como "Testu GTR", del que esperan producir 29 unidades. Este misil transgénico cuenta con rodillos de 22" de diámetro, con "zapatos" Toyo Proxes de medida 295/25 (¡eso es perfil bajo!). El motor recibe modificaciones para llevarlo hasta los 800 CV mientras que la carrocería ha sido ensanchada y muy modificada a nivel estético respecto a la original, dándole para acabarla un trabajo de pintura cuanto menos particular. No sabemos el precio de uno de estos aparatos, pero teniendo en cuenta el coste de base del Bentley, es mejor no imaginárselo mucho.

Para terminar, "Two Borthers Custom Trucks" llevarán a la muestra dos creaciones únicas. Una de ellas se mantendrá en secreto hasta la inauguración del SEMA, mientras que de la otra ya tenemos datos. Se trata de una camioneta (o pick up, como prefiráis) Toyota Tundra, sobre elevada y modificada a nivel estético, tanto para mejorar las prestaciones Off Road como para intimidar al público en general.

Mas información y fotos reales de éstas y otras preparaciones cuando el SEMA abra sus puertas.

[Artículo en inglés]