Autoblog Español

Este fin de semana se ha disputado en las carreteras de Tarragona la 12ª prueba puntuable del mundial de rallyes. Dividida en tres etapas, contaba con un total de 352 kilómetros cronometrados sobre los cuales se ha empezado a dilucidar quién va a ser el campeón del mundo de esta temporada.

La carrera a tenido un equipo claramente dominador, Citroën, y es que podríamos decir que hemos asistido a un paseo militar en formación entre los dorsales 1 y 2, de Loeb y Sordo, con 12 "scrachs" entre ambos sobre un total de 18 tramos. Al final, el doblete ha sido incontestable, y reafirma en el liderato del mundial a Sebastian, con una ventaja de 12 puntos sobre Mirko Hirvonen, a falta de 3 citas, una de ellas sobre asfalto. Si quieres más información de lo acontecido en la prueba mundialista de este fin de semana, sigue leyendo.
Primera Etapa:



El rally comenzaba el viernes, con la disputa de la primera jornada, un bucle de tres tramos largos con dos pasadas por cada uno de ellos. El día se presentaba soleado, con la carretera en perfecto estado, lo que permitiría a la postre una competición al sprint.

Sin dejar espacio a la duda, Sebastian Loeb comenzaba arrollando a la competencia, con 6 "scrachs" sobre 6 posibles, dejando a Dani Sordo, en su rally "de casa" a 15,8" de distancia. Y es que Dani comentaba a media jornada que el grip de las nuevas Pirelli PZero de asfalto era muy diferente al de las BF Goodrich utilizadas la temporada pasada, lo que hacía el coche mucho más nervioso, lo que le dificultaba ir a fondo. Al finalizar el segundo bucle, el mismo Dani reconocía empezar a encontrarse a gusto con las gomas, y con ganas de atacar en las dos jornadas restantes.

Por detrás de los inalcanzables Citroën se situaban los dos Ford oficiales, con Duval por delante de Hirvonen. Hoy por hoy, no parece que Ford esté a la altura de Citroën cuando se corre sobre asfalto, y una vez más lo hemos podido comprobar. Y en la quinta plaza aparecía el primer Subaru, con Solberg al volante, seguido de un impresionante Urmo Aava, montado en otro C4 WRC. Latvala acababa el día en séptima posición, a más de dos minutos de Loeb, indicando que el asfalto todavía no es lo suyo, al tiempo que Atkinson cerraba el grupo de los puestos con derecho a puntos, colocado en octavo lugar, a 2:13".

Los 8 primeros puestos tras la primera etapa eran:

1-Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 1h 10'11"5
2-Daniel Sordo-Marc Martí (Citroën C4 WRC), a 15"8
3-François Duval-Patrick Pivato (Ford Focus RS WRC 2008), a 41"3
4-Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), a 44"1
5-Petter Solberg-Phil Mills (Subaru Impreza WRC2008), a 1'47"5
6-Urmo Aava-Kuldar Sikk (Citroën C4 WRC), a 2'01"2
7-Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2007), a 2'04"4
8-Chris Atkinson-Phil Mills (Subaru Impreza WRC2008), a 2'13"4

Segunda Etapa:



El segundo día empezaba igual que el primero, con domino absoluto por parte de los pilotos de Citroën, y con Loeb machacando de nuevo, segundo a segundo, tramo a tramo, a su compañero Dani Sordo. Solo en el primer tramo, Duval y su Ford eran capaces de meterse segundos entre Loeb y Sordo, pero de manera prácticamente anecdótica.

La jornada continuaba en formación, con los dos Citroën y los dos Ford en las cuatro primeras plazas, seguidos de Solberg con el primer Subaru.

El último tramo del día era suspendido a consecuencia del accidente de Albert Llovera y su copiloto Vallejo, que participaban con un Fiat Punto en la prueba, y eran trasladados a un centro hospitalario.

Al final del día, entre tramos ya se oían comentarios de todo tipo. Los rumores apuntaban a unas ferreas órdenes de equipo para que Dani no atacara a Loeb en ningun caso, y se guardaran las posiciones. No cabe duda que el papel de Dani en este rally estaba claro desde antes de empezarlo, restar puntos a Hirvonen, pero la incapacidad o imposibilidad de hacer un único "scrach" en las dos jornadas trascurridas ponían sobre la mesa todo tipo de habladurías.

Los 8 primeros clasificados tras la segunda etapa eran:

1-Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 2h 22'57"2
2-Daniel Sordo-Marc Martí (Citroën C4 WRC), a 27"7
3-François Duval-Patrick Pivato (Ford Focus RS WRC 2008), a 51"4
4-Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), a 1'04"6
5-Petter Solberg-Phil Mills (Subaru Impreza WRC2008), a 3'06"9
6-Urmo Aava-Kuldar Sikk (Citroën C4 WRC), a 3'08"3
7-Chris Atkinson-Phil Mills (Subaru Impreza WRC2008), a 3'42"7
8-Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2007), a 3'46"1

Tercera y última etapa:

Con Hirvonen a más de un minuto de distancia, Sebastian Loeb tenía claro que su objetivo para el tercer día era conservar la posición sin arriesgar demasiado, ya que Dani Sordo, su fiel escudero, estaba claro que no le iba a atacar.

Y llegaba el momento de ver una de las típicas jugadas estratégicas, que tanto nos estamos aconstumbrando a ver en el mundo del deporte del motor. Esta claro que Ford quería maximizar las opciones al título de Hirvonen, y Duval no es un candidato ahora mismo, por lo que no se sabe muy bien como, Hirvonen a conseguido marcar tres scrach en los tres últimos tramos, al mismo tiempo que Duval aflojaba el ritmo clamorosamente.

Las estratagemas funcionaban, y al final de la etapa, Hirvonen superaba a Duval en la clasifiación general, consiguiendo un extra de puntos que lo dejan más cerca (o menos lejos, según se mire) de Loeb, a falta de tres pruebas puntuables.



La clasifiación final del rally quedaba de la siguiente manera, en lo referente a los 8 primeros puestos:

1- Sébastien Loeb-Daniel Elena (Citroën C4 WRC), 3h21'17"4
2- Daniel Sordo-Marc Martí (Citroën C4 WRC), a 24"9
3- Mikko Hirvonen-Jarmo Lehtinen (Ford Focus RS WRC 2008), a 1'02"5
4- François Duval-Patrick Pivato (Ford Focus RS WRC 2008), a 1'10"8
5- Petter Solberg-Phil Mills (Subaru Impreza WRC2008), a 3'27"4
6- Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila (Ford Focus RS WRC 2007), a 4'03"8
7- Chris Atkinson-Stéphane Prévot (Subaru Impreza WRC2008), a 4'04"9
8- Andreas Mikkelsen-Ola Floene (Ford Focus RS WRC 2007), a 5'19"6

Clasificaciones:

Tras el reparto de puntos de esta prueba, la clasifiación general de pilotos queda de la siguiente manera:

1- Sébastien Loeb (Francia/Citroën), 96 puntos
2- Mikko Hirvonen (Finlandia/Ford), 84 puntos
3- Daniel Sordo (España/Citroën), 59 puntos
4- Chris Atkinson (Australia/Subaru), 42 puntos
5- Jari-Matti Latvala (Finlandia/Ford), 37 puntos
6- Petter Solberg (Noruega/Subaru), 36 puntos
7- Henning Solberg (Noruega/Ford), 22 puntos
8- Gigi Galli (Italia/Ford), 17 puntos
9- François Duval (Bélgica/Ford), 16 puntos
10- Matthew Wilson (Gran Bretaña/Ford), 12 puntos

Y la clasifiación de constructores queda:

1- Citroën Total World Rally Team, 159 puntos
2- BP Ford Abu Dhabi World Rally Team, 132 puntos
3- Subaru World Rally Team, 80 puntos
4- Stobart VK M-Sport Ford Rally Team, 55 puntos
5- Munchi's Ford World Rally Team, 22 puntos
6- Suzuki World Rally Team, 20 puntos

Conclusiones finales del rally:

Los aficcionados a los rallyes nos estamos acostumbrando a que prueba tras prueba, las ordenes de equipo se impongan sobre el espectáculo y la competición pura, pero en éste caso, no nos terminamos de creer que Dani tuviera tan mal ritmo respecto a Loeb, o que Duval tuviera tantos problemas en las tres últimas especiales de la carrera. Sería formidable para el deporte y el espectáculo que cada piloto defendiera sus propios intereses, y pudieramos ver luchas dentro de los propios equipos. Pero, hoy por hoy, el WRC no funciona así.

Al margen de ésto, a temporada se acerca a su final, y Loeb lo tiene bastante bien de cara a conseguir un nuevo entorchado mundial. Queda el rally de Chipre, que siendo de asfalto no debe ser mucho más que un trámite para el piloto de Citroën, gracias a las prestaciones de su coche, y luego podrá dedicarse a defender la ventaja con la que cuenta en los dos últimos rallyes del año, Japón y el de Gran Bretaña.

[ Fotos: Miquel Rovira]