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Y con el Cruze ya detallado, es hora de dedicarle un poco de atención al Orlando. El segundo vehículo Delta II presentado por General Motors en París es por el momento un show car, un modelo casi de producción escasamente disfrazado de concept con el cual pretende avanzarnos el reemplazo del Tacuma.

En su caso, el maquillaje consiste en un imposible techo de cristal, estribos desplegables (no nos importaría que llegarán al concesionario) y un llamativo sistema de iluminación que va desde los retrovisores y los tiradores de las puertas, a los contornos de la moldura central que recorre el tablero. El Chevrolet Camaro ya utiliza un sistema parecido para el habitáculo, así que a lo mejor hasta podríamos ver algo parecido cuando se ponga a la venta.


Si hablamos de la carrocería, el antiguo Tacuma se verá sustituido por un modelo completamente distinto, más grande, capaz y atractivo. Algo que a título personal no termina de convencerme es el diseño de la zaga, hasta cierto modo reminiscente del Audi A2. Si ignoramos este detalle (que posiblemente podría cambiar cuando se ponga a la venta), es difícil negar la imponente presencia del Orlando. Su batalla de 276 cm se hace notar al primer vistazo, y le permite transportar un máximo de siete personas. Asumiendo, como de costumbre, que los ocupantes de los asientos traseros sean talla oompa loompa.



Abiertas las puertas del monovolumen, las impresiones de Cruze vuelven a repetirse. Calidad, calidad, calidad. Chevrolet vuelve a demostrar lo que sabe hacer cuando quiere, con un salpicadero tan agradable a la vista como bien realizado, incluso teniendo en cuenta que la mayor parte de sus elementos no son funcionales en lo más mínimo. Los botones no reaccionan y la guantera no se abre, pero por lo demás no hay absolutamente nada que no pueda (o deba) llegar a producción. Merece una mención especial el inteligentísimo equipo de audio con consola "trampilla", así como las buenas sensaciones transmitidas por todos los materiales.



Nota de prensa:

1 de Octubre de 2008


Primicia Mundial:

Chevrolet Orlando Show Car señala la entrada de la marca en un nuevo segmento

• Con aspecto de todoterreno
• Fácil y adaptable siete asientos con configuración plana del suelo para la carga
• Motor 2,0 turbo diesel de última generación


El Show Car Orlando, supone una clara muestra de la intención de Chevrolet de incrementar su gama de productos e introducirse en el segmento de los monovolumenes compactos de siete asientos con un diseño que recuerda el aspecto de los todocaminos, con los asientos modulables y un impresionante espacio interior.

Basado en el recientemente anunciado Chevrolet Cruze, el Orlando Show Car, lleva la firma del lenguaje de diseño de Chevrolet a un nuevo segmento. Explora el potencial de combinar los atributos de versatilidad de un todacamino, un monovolumen familiar y un wagon en una única ejecución.

El Chevrolet Orlando recorta una figura diferente, reemplazando las proporciones de monovolumen convencional por un contraste más definido entre las líneas del capó y del parabrisas. Con pasos de rueda más voluminosos en lugar de un lateral plano, el Orlando crea una una apariencia musculosa que dota al Orlando con la personalidad robusta y multi propósito de un SUV, pero ofreciendo un comportamiento muy dinámico, una excelente eficiencia en el consumo y una fácil entrada gracias a su arquitectura basada en un turismo.

Por dentro, este cinco puertas ha sido diseñado para satisfacer las demandas de las familias y de las personas que necesiten plena capacidad para transportar pasajeros, con una completamente versátil configuración de siete asientos en tres filas que permiten acomodar fácilmente hasta siete personas. Cuando la carga se convierte en la prioridad, la espaciosa cabina puede transformarse, rápidamente en un área de carga enorme. Los generosos 2.760 mm de batalla y unas vías anchas proporcionan al Orlando un espacio interior fuera de serie.

El motor de última generación de Chevrolet 2,0 litros turbo diesel, de 150 CV/110 kW y 320 Nm de par, es un propulsor potente y eficiente.


Declaración de Intenciones de diseño

El Orlando lleva la revolución de diseño de Chevrolet al segmento de los Monovolumenes familiares. El frontal dispone de la característica parrilla de dos puertos de la marca, y de las grandes y radicales ópticas vistas en el Cruze. Además incorpora una línea de hombros cóncava que se extiende a lo largo de la carrocería hasta los pilotos traseros envolventes, otra característica del Cruze que diferenciará a las futuras generaciones de Chevrolet.

Este aspecto diferenciador se complementa por las sobresalientes líneas de los guardabarros y la alta línea del techo. La retroiluminación de los instrumentos en azul polar, se utiliza también en el exterior del Orlando en las óptica delanteras, en las traseras y en el techo de cristal.

Por dentro, el Orlando incorpora el habitáculo divido y envolvente para piloto y copiloto de Chevrolet, con superficies veteadas en gris oscuro que se extienden a ambos lados de la consola central.

El diseño del habitáculo satisface las necesidades del uso familiar y de aquellos que necesiten muchos total capacidad para llevar personas, con un amplio paquete de elementos de entretenimiento e información, incluyendo el Navegador. Arriba, un compartimiento de almacenaje se extiende a lo largo del centro del techo, proporcionando un útil espacio de almacenaje en las plazas traseras. Los detalles de diseño incluyen un soporte central para sujetar dispositivos como el MP3 cuando se conecta al puerto auxiliar. Más espacio de almacenaje se tiene en la consola de la puerta, en la segunda línea del reposabrazos central y bajo el suelo en la parte trasera.

El techo alto permite una disposición de los asientos tipo teatro. Proporciona a todos los ocupantes, particularmente a los niños, una mejor visión del interior y del exterior del vehículo, mientras permite la conversación entre todos los ocupantes.


Interior Adaptable

Los generosos 2,760 mm de batalla, 75 mm más largo que el Cruze, y los ejes delantero y trasero, 40 y 30 mm respectivamente más anchos, proporcionan al Orlando un espacio interior situado entre los mayores del segmento de los monovolumenes compactos.

Sus siete plazas son reales, con un espacio para las piernas de 950 mm en la segunda fila y de 753 mm en la tercera. La parte de atrás de los asientos está recubierta de un material metálico muy duro y se pueden escamotear hasta dejar una superficie completamente plana para facilitar la carga. Un amplio abanico de posibilidades de configuración para pasajeros y carga se proporciona con los abatimientos parciales 60/40 de la segunda fila y 50/50 de la tercera.

"Nos hemos enfocado en dar al Orlando una apariencia fuerte y robusta," dice el diseñador Seungwoo Kim, "Se mantiene dentro de la tradición de Chevrolet de diseños sencillos y honestos, y al mismo tiempo incorpora nuestro nuevo lenguaje de diseño al segmento de los monovolumenes compactos".