Menos consumo, emisiones más reducidas, mayores facilidades para encontrar sitio en la calle... los argumentos a favor de los coches pequeños son numerosos cuando no buscas una carrocería grande y vives en la ciudad, pero hacer que un modelo de menos de tres metros supere con nota los test de choque requiere un esfuerzo considerable. Toyota se ha encontrado con este dilema durante el desarrollo del
iQ, y para compensar la ausencia de grandes estructuras deformables en el vehículo, ha desarrollado el primer airbag para el parabrisas trasero. La bolsa de aire está recogida en el techo, y en caso de producirse una colisión por alcance trasero se despliega para proteger las cabezas y los cuellos de los pasajeros de la segunda fila, precisamente los que más riesgo corren de sufrir lesiones en un accidente de estas características.
La ambiciosa meta de Toyota es alcanzar cinco estrellas en las pruebas del Euro NCAP.
[Fuente: Toyota]
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eva_R 5:30AM (10/01/2008)
Pero, hay prueba de impacto trasero en euroncap?
yo creía que no.
En la homologación obligatoria, hay prueba de impacto trasero?
Donde se pueden consultar resultados al respecto?
Reply
Alberto B 6:56AM (10/01/2008)
Actualmente no, pero dentro de poco se empezará a medir el latigazo cervical. Ahora mismo no recuerdo/sé si en todas las plazas, pero sería lo suyo.
Saludos.