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Ahora sí: Exeo, la nueva berlina de SEAT
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Actualizado: Fotos de estudio
Finalmente las primeras imágenes oficiales del SEAT Exeo han visto la luz. Se presentación se realizará en unas horas en el Salón del Automóvil de París en el que se desvelarán todos los datos relativos a mecánicas, equipamiento y acabados.
El Exeo se basa en la anterior carrocería del Audi A4, algo que no se ha tratado de esconder puesto que la vista lateral y la zona posterior son muy similares. El frontal sin embargo se ha adaptado a la nueva imagen de marca, con un aspecto parecido al del nuevo Ibiza.
En el interior la calidad de realización es de lo mejor del segmento, compartiendo el salpicadero con el Audi Cabrio que hasta hace unos meses estaba en producción -y que todavía sigue a la venta-. Sistemas de navegación, control de velocidad, climatizador de dos zonas, sensor de presión de los neumáticos, llantas de aleación de hasta 19 pulgadas, ordenador de viaje y control de estabilidad estarán disponibles en el Exeo.
Gallery: SEAT Exeo 2009
La gama de motores inicial estará formada por tres mecánicas de gasolina, 1.6i MPi de 102 CV, 1.8T de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV y por tres diésel, siempre 2.0 TDI de 120, 143 y 170 CV. Lo mejor de los TDI es que abandonan el sistema bomba inyector por uno common-rail que mejora el rendimiento, es más suave y más silencioso.
Es de suponer que la gama estará compuesta por los niveles de acabado típicos de la gama, Reference, Stylance y Sport. Desde el nivel básico, tendrán de serie los elevalunas eléctricos, climatizador, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina más uno nuevo de rodilla -que no tenía el A4-, equipo de sonido, ABS + EBD, control de tracción, espejos térmicos, etc. En opción además de los elementos citados anteriormente, podrá equipar los faros de xenón, lavafaros, techo solar con células solares capaz de generar energía para ventilar el habitáculo cuando lo aparcamos al sol, etc.
Fabricado en exclusiva en Martorell, el Exeo podría tener un futuro versiones con tracción total y motores más potentes, puesto que la base del modelo acepta variantes tan deportivas como el Audi RS4, lo que dice mucho de las posibilidades del bastidor.
NOTA DE PRENSA
SEAT presenta el Exeo, su nueva berlina deportiva, en París
En el Salón de París (del 4 al 19 de octubre), SEAT presenta por primera vez el nuevo Exeo al público internacional. Con esta nueva berlina deportiva de clase media el fabricante español amplía su gama de modelos, ofreciendo por primera vez una berlina en un segmento tan importante como es el D.
Reader Comments (Page 2 of 2)
paulao#16 9:35AM (10/02/2008)
Te recuerdo que Skoda ha copiado coches de VW hasta ayer...y ahora vende más que SEAT.
Quizás no sea el camino que todos queremos pero si es el camino que hay que seguir para que SEAT sea cada vez más grande habrá que seguirlo.
De todas maneras el Audi A4 anterior era un gran coche, con buenos acabados y un diseño elegante, y es cierto que tenía un excelente bastidor. Espero que SEAT Sport le meta mano a este modelo porque podría conseguir un gran coche.
Por último, he visto otro comentario en el que lo comparan con el Logan, el cual en su versión más básica no tiene equipamiento de seguridad; el Exeo mejora el equipamiento que traía el A4 por menos dinero.
Espero que SEAT consiga vender una cantidad lo suficientemente grande de unidades de este modelo como para que el próximo tenga un diseño 100% SEAT.
Por cierto, recuerdo que el Ibiza estrena plataforma...
kissumisha 10:02AM (10/02/2008)
Bueno, a mi nunca me han gustado los SEAT. Lo digo desde un punto de vista objetivo.
Lo que vengo a decir, que SEAT va hacia atrás en vez de hacia adelante. Está usando la estrategia de las marcas chinas (cojo un modelo y le cambio los faros), porque realmente sólo han hecho eso. No creo que hayan hecho mejoras en el chasis, si no lo contrario, habrán abaratado la producción (sino costaría lo mismo de fabricar que un A4, algo que seguro no es su intención).
Se venderá, porque el consumidor Español compra lo que le meten en la cabeza. Este coche se hará famoso por "es un A4 camuflado" cuando en realidad es un A4 "abaratado".
No es un buen camino a seguir, es ir hacia atrás. El ibiza a pesar de ser un modelo nuevo tampoco ha nacido en una buena época. Lleva varios meses en el mercado y tan solo habré visto 4 o 5 por la calle, cuando siempre había sido un superventas.
Corren malos tiempos para todas las marcas, pero si algo hace falta hoy en día es llamar la atención, porque la competencia es muy dura...
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TheFastest 10:55AM (10/02/2008)
Creatividad no es lo que le falta a SEAT.
A SEAT le ha faltado en este coche una inversión mayor para cambiar los moldes de la estampación de chapa para cambiar las formas de los laterales. Y VAG no va a poner dinero para hacer eso hasta que SEAT demuestre que "merece" esa inversión con resultados.
Tomemonos éste coche como fue el León en su día: una pequeña inversión por parte de SEAT para tratar de crecer en el mercado, jugandose poco dinero. Si el coche funciona, habrá Exeo de proxima generación con diseño totalmente propio, seguro!
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balachi 11:29AM (10/03/2008)
bueno, aparte de lo ya comentado sobre los pocos cambios estéticos, es de reseñar que el salto de calidad que da SEAT con este coche es enorme, tanto mecánicamente como en interiores.
Decir que la plataforma es antigua no me vale, porque la implantación es muchísimo más sofisticada que la del nuevo Laguna, por poner un ejemplo.
Y los nuevos interiores no tienen nada que ver con lo visto en la última generación de SEAT, que iban perdiendo calidad visual y de materiales respecto a Skoda. Ahora se dirigen a un publico más exigente.
No cambiar los paneles laterales se les puede perdonar por las prisas en sacarlo. En cambio lo que ha hecho VW con el "nuevo" Golf sí es un engaño.
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Sergio 6:38PM (10/02/2008)
A mi me da que esto es un "apagafuegos", una berlina sacada deprisa y corriendo para la subsistencia de la marca española, la cagada del Toledo es monumental, se dieron cuenta tarde, nada más que salio el Altea Xl. No os parece extraño que el Audi A4 b7 haya dejado de fabricarse hace 6 mese y ahora seat tenga esto, no es mas que reciclar un coche para levantarse un poco, las perdidas han sido muy grandes. Yo espero que en unos 5 años este coche desaparezca y salga algo mas seat, con su linea, para la época de la nueva salida del león. Sinceramente, el precio que le sale este coche a Seat es casi 0€, los beneficios muy grandes, y se va a vender, era lo mas rápido para levantarse.
Con esto no justifico el nuevo modelo, se podrían haber esforzado mucho mas en el restiling del A4, pero esto es lo que es, y se va a vender seguro, solo espero que dentro de unos años, la nueva berlina tenga caracter propio
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FX 9:54PM (10/02/2008)
"Que rico!" Lateral de Audi fora de linha e traseira de Cordoba antigo... Sem falar no motor 1,6 MPI de 102cv em um carro cm esse peso. Depois brasileiro que faz "gambiarras".
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jorge7102 5:17PM (10/03/2008)
habra que ver cuantos seat exeo se venden en los primeros meses,pero desde ya los diseñadores de seat van a tener que ponerse a trabajar en una nueva berlina(el bolero si que era una berlina )no le auguro un buen exito de ventas a este modelo por mucho tiempo,es muy antiguo,y seat es una marca deportiva,entonces a no perder el tiempo señores de seat,una berlina deportiva rapido ,por que si esperan mucho de este modelo creo que se van a morir en el intento,por el bien de seat una berlina deportiva en el 2010-2012 solo asi seat sera grande saludos
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Sebastian Catalan 7:31PM (10/03/2008)
y si tal vez es una apuesta para ver como le va, y lanzar uno realmente nuevo en la 2da generacion? primero hay como le va a este rebranding del A4, y luego hay q ver la 2da generacion, q espero q sea completamente nueva
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Jose 5:05PM (10/11/2008)
Cero que no teneis ni idea del posicionamiento de esta berlina en el mercado. Por una parte se esta diciendo que Seat no aporta nada nuevo y que es una fotocopia del A4 del 2001. Pues bien, es totalmente cierto, pero lo que tambien es cierto que la plataforma que utiliza es mucho mejor que las de sus primos Passat, Octavia y SuperB, que adoptan la plataforma del golf con mecánicas transversales, a las que no les caben motores en V a 90 grados, como mucho el VR6, y el nuevo Exeo, con un chasis mas refinado y deportivo es capáz, dado que su disposición mecánica es longitudinal de incorporar el sistema de tracción quattro de Audi con diferencial central Torsen y los nuevos motores TDI V6, ya que en VW y Skoda se quedan con el acoplamiento trasero Haldex(como el Golf) que no tiene nada que ver. Es de agradecer, para la gente a la que no nos llega el sueldo para comprarnos un A4 que Seat lance esta berlina a un precio mas bajo que le da mil vueltas dinámicamente a un Passat.
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JB - RJBrasil 10:28PM (10/17/2008)
O que aconteceu com la marca SEAT no Brasil? Me parece que a VW/Brasil no quierem la SEAT no país. Personalmente ja tive um Seat/Ibiza 1998 e um Cordoba/Vario 2000. Fantásticos, excelentes. Gustaria de saber se el grupo SEAT volverá para o Brasil? Gracias.
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