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Pre-Salón de París: Audi S4 (sedán y Avant)
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Con el nuevo A4 en los concesionarios, Audi se encuentra en posición de ir completando la gama con nuevas variantes. La semana que viene presentará en el Salón de París la próxima generación del S4, equipada con un nuevo motor 3.0 TFSI V6.
Dotado de inyección directa y compresor, este fantástico propulsor es capaz de desarrollar 333 CV y 440 Nm de par motor, unas cifras que se dejan notar en un 0 a 100 de tan solo 5,1 segundos. Las transmisiones disponibles son dos: una manual de seis velocidades o una S-Tronic de doble embrague con siete relaciones. Como en su hermano pequeño, el sistema quattro del S4 envía el 40% de la fuerza al eje delantero, reservando el 60% restante para el tren posterior. El consumo en ciclo combinado es de 9,7 litros a los 100 km.
Gallery: Audi S4 2009
Exteriormente destaca el sutil rediseño del paragolpes, los no menos discretos faldones laterales, el acabado en símil aluminio de los retrovisores, las llantas de 19 pulgadas y unos bajos que en la parte trasera del vehículo integran cuatro tubos de escape con colas cromadas, en pleno contraste con el encuadre negro de la pieza. La altura de la carrocería, por su parte, desciende 20 mm gracias al uso de unos nuevos amortiguadores deportivos. Tampoco puede escapar a la vista su espectacular interior, negro como el carbón y coronado con dos tronos deportivos con ajustes lumbares eléctricos. Las inserciones en abedul, fibra de carbono y acero van por cuenta y gusto del comprador.
Audi comenzará a entregar los nuevos S4 en carrocerías sedán y Avant en marzo de 2009. Antes de eso Kike debería pasarse por aquí con la lista de precios.
[Fuente: Audi]
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
McLaren 8:43PM (9/22/2008)
menos potencia que su antecesor??? el actual S4 no tiene algo así como 344 cv???
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Nicolás 9:03PM (9/22/2008)
Sí, tiene menos potencia, de hecho en conversión los 333 CV son aprox. 328 HP frente a los 344 HP del antecesor, sin embargo tiene mejores prestaciones que este (0-100 en 5.1 seg. en comparación con los 5.5 seg del modelo anterior). Toda una joyita tecnológica :)
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McLaren 10:41AM (9/23/2008)
gracias por sacarme de la duda :) menos consumo y mejores prestaciones... un lujo!
saludos!
Turbolonso 5:14AM (9/23/2008)
Para Mclaren...antes de llorar porque tiene 11cv menos razona que no cuesta tanto:
*Consume un 27% menos que el S4 V8.
*30NM mas de par motor y seguro que en un rango mucho mas amplio.
*Menor peso del 3.0TFSI frente al viejo y pesado 4.2 V8 de inyeccion indirecta.
*Como bien dice Nicolas, le saca casi medio segundo en el 0/100km/h al anterior.
Hay que evolucionar y los turbo son el futuro.
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McLaren 10:36AM (9/23/2008)
amigo, no se me enoje, solo pregunté si tenía menos potencia que su antecesor, nada más quería salir de esa duda... y además en ningún momento dije si me parecía mal o bien, solo pregunté... es más, estoy totalmente a favor de que se consiga mejor rendimiento con menos cilindrada y potencia como has explicado en tu comentario, así conseguimos mejores prestaciones con menor consumo como has dicho...
un saludo!
yoyo 8:39AM (9/23/2008)
I de la estetica nadie dice nada? ya que esteticamente se ve menos agresivo que su antecesor.
Es curioso, como son las cosas, unos dias antes salio el nuevo ibiza cupra, (probablemente con unas prestaciones muy superiores) con una estetica menos radical, y muchos fueron los que lo criticaron, en canvio si audi hace este canvio no pasa nada (el nuevo S3 ya tiene una estetica mucho menos radical)...........curioso!
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Nicolás 4:45PM (9/23/2008)
No creo que sea menos radical, es discreto, como es lógico sigue la linea del A4 pero con detalles bastante más deportivos, el faldón, los 20 mm menos de altura y lo característico de la Linea S: parrilla con lineas cromadas, los espejos de aluminio y los cuatro tubos de escape cromados.
Son apreciaciones bastante subjetivas en todo caso jajaja.
www.AUTITO.tk 10:38AM (9/23/2008)
Turbolonso, el S4 tendrá compresor volumétrico, no turbocompresor ("la sobrealimentación es el futuro").
Yoyo, se podría suponer que las marcas de lujo alemanas prefieren cierta discreción en sus modelos de altas prestaciones. Bueno, los BMW Motorsport no lo son, y el Clase C 63 AMG mucho menos. Pero un S4, cuyos rivales no tienen nombre particular (Infiniti G37, BMW 335i, Saab 9-3 2.8T), no puede ser tan exhibicionista como un RS.
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McLaren 11:04AM (9/23/2008)
totalmente de acuerdo contigo...
Turbolonso 11:31AM (9/23/2008)
Correcto, lo de compresor no lo sabia cuando puse el comentario...yo soy mas partidario del turbocompresor pero en fin supongo que dara igualmente buenisimos resultados. Como bien dices los S actualmente destacan por su discrecion, la radicalidad se la dejan a los RS.