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Brasil: Fiat presenta el Linea Sedán
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La gama de vehículos de Fiat Brasil acaba de recibir un nuevo miembro. Se trata del Linea, un sedán que ya se comercializa en Europa y que hasta el momento sólo se fabricaba en Turquía. Respecto al modelo europeo, el Linea brasileño recurre a otras mecánicas.
Y hablando de mecánicas, la versión más barata equipa un bloque de 1,9 litros, 16 válvulas y tecnología Flex. Desarrolla una potencia máxima de 132 CV y aunque de serie se asocia a un cambio manual, en opción es posible añadir la estupenda caja Dualogic, que permite manejo secuencial.
El tope de gama es el 1.4i T-Jet, una mecánica que también emplean los Linea europeos pero en versión 120 CV. En Brasil desarrolla 152 CV que le permiten alcanzar los 203 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,5 segundos. El cambio en este caso es manual.
Gallery: Fiat Linea (Brasil)
Los niveles de acabado son cuatro: BASE, Dualogic y Absolute Dualogic para el 1.9i 16v y el T-Jet exclusivo para el 1.4i Turbo. La dotación de serie es la siguiente:
BASE
- ABS + airbags frontales
- Radio CD MP3
- Aire acondicionado
- Elevalunas en las cuatro puertas
- Cierre centralizado con mando
- Espejos eléctricos
- Dirección asistida
- Apoyabrazos central delantero
- Llantas de aleación de 15 pulgadas
- Volante multifunción en piel
- Ordenador de viaje
- Faros antiniebla
- Follow Me Home
- Apertura remota del maletero
- Volante regulable en altura y profundidad
DUALOGIC (añade al BASE)
- Cambio automático secuencial
- Control de velocidad
ABSOLUTE DUALOGIC (añade al anterior)
- Climatizador automático
- Blue&Me (Bluetooth y control por voz, puerto USB, lector SMS)
- Sensor de aparcamiento posterior
- Cortinilla posterior
- Interior en cuero
- Llantas de aleación de 16 pulgadas
T-JET (añade al Absolute)
- Llantas de aleación de 17 pulgadas
- Sensor de lluvia
- Sensor de luces
- Retrovisor interior fotosensible
- Subwoofer + amplificador
- Instrumentación exclusiva
- Respecto al Absolute no lleva ni cuero ni cambio aut.
Como principales opciones encontramos los airbags de cortina, el sistema de navegación Blue&Me Nav, pintura metalizada, control de velocidad, sensor de lluvia, tapizado en cuero, llantas de aleación, etc, siempre en función de las versiones.
Los precios recomendados son:
-
1.9i 16v BASE 60.900 reales (22.504 €)
-
1.9i 16v Dualogic 63.900 reales (23.612 €)
-
1.9i 16v Absolute Dualogic 68.640 reales (25.371 €)
-
1.4 T-Jet 78.900 reales (29.163 €)
Reader Comments (Page 1 of 1)
jorgemon 11:39AM (9/18/2008)
segun yo este es la verdadera evolucion del siena, no el refrito ke venden ahora
salu2
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www.AUTITO.tk 1:05PM (9/18/2008)
Jorgemon, este auto es del segmento C, es decir un rival directo de los Vectra (Astra C), Mégane, Jetta V, Civic y Corolla, tanto por tamaño y espacio interior como por relación precio/prestaciones y equipamiento. Queda claramente por encima del Polo, Voyage, Siena, Fiesta y eventual City (Jazz/Fit sedán).
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TOUCHE 5:30PM (9/18/2008)
la "estupenda Dualogic"...sinceramente solo he visto la caja en fotos y sus controles no es por nada pero parece salido de un fisher price (ojala no se ofendan) su posicion de comandos es muy rara y dirai hast poco intuitiva...mi auto tiene una shiftronic y eso si es una verdadera caja automatica o mas bien manumatica, digo por la dualogic se ve tan rara...por cierto lo mas raro de lo raro es q la gama tope solo tenga cambio manual y no la "maravillosa" dualogic..en cualquier auto q tenga la opcion manual y la automatica, esta ultima casi siempre es la mas cara..a mi me costo no recuerdo bien entre 1500 a 2000 dolares mas sobre la manual (por cierto prefiero las manumaticas)..asi q sobre esta caja hay gato encerrado indamisible q la version mas cara no tenga automatica :s
"El tope de gama es el 1.4i T-Jet, una mecánica que también emplean los Linea europeos pero en versión 120 CV. En Brasil desarrolla 152 CV"..porq en Brasil desarrolla 152 y en europa 120??
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gabriel 6:01PM (9/18/2008)
Soy yo que veo mal o es que el carro quedó alto de suspensiones? Parece que fuera "Línea Adventure" por lo alto...
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gabriel 6:05PM (9/18/2008)
Por cierto, en la foto #4 se pueden ver claramente cuatro (4) cabezas de tornillos, dos oscuros (2) que agarran por debajo la consola central y dos de claros en la tapa inferior izquierda del tablero, que cagada de acabados, como siempre Fiat y que me disculpen...
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vicente 8:05PM (9/18/2008)
La delantera parece la de un Palio, fue un error que el rediseño del Palio sea tan parecido al Linea, le quita exclusividad.
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Luiz Gustavo 9:08PM (9/18/2008)
No, Gabriel, no és impressión tuya, los autos brasileños son asi mismo... muchas calles non son muy buenas en muchos estados/departamentos/provincias, asi los autos vendidos por acá son altitos del piso, algo raro, pero pronto se acostuma, aunque los adventures de Fiat y los crosscountry de VW y XTR de Citroën son aun más altos!
Saludos!
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feña_2 11:17AM (9/20/2008)
es muy probable que a chile llegue el Linea turco, porque es extremadamente caro traer el brasileño
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Rodrally 1:46PM (9/21/2008)
Haciendo caso omiso de las pelotudeces de algunos ignorantes, les cuento que el motor T-Jet esta disponible en varias configuraciones de acuerdo a las necesidades de los mercados.
Hay versiones de 120cv (que equipan al Linea y Grande Punto en Europa), de 150 (Bravo), 152 (Linea Brasil), 155 (el Grande Punto Abarth brasilero y europeo) y hasta 180cv (Grande Punto EsseEsse europeo).
En Brasil se usará la de 152cv para ser un escalón mayor en la gama (recuerden que el 1.85 bencinero ofrece 132cv)
Finalmente, dificilmente llegue el Linea Turco a Chile. Porque solo podrían traer la version Turbo ya que nadie compraría un auto, por muy europeo y equipado que sea, con el motor del Palio, que es el otro motor dispoinible en Europa (1.4 Fire 8v de 77cv en version EuroIV)
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Sebastian Catalan 10:26PM (9/24/2008)
el linea brasilero francamente se ve mal. en interiores y exteriores.
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