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A estas alturas, si su estilo no te ha echo recular, Chevrolet ya te habrá vendido el Volt solo con su motor. ¿Pero qué tal es por dentro? Bien, déjanos que te respondamos con otra pregunta: ¿qué tal si le echas un vistazo?

Aprovechando la presentación del modelo a los medios, General Motors ha abierto las puertas del Volt para que la prensa pudiera fotografiar de cerca su habitáculo, punto por punto igual de futurista que la carrocería. Dentro, un rápido vistazo revela la existencia de dos grandes pantallas LCD (7"), controles táctiles y una curiosa palanca de cambios escondida en la propia consola.


Precisamente es la consola central una de las partes que más llaman la atención del Chevrolet Volt, en parte por su interfaz desprovisto de botones al uso, en parte por su superficie de plástico blanco pulido. Cuando el modelo se ponga a la venta, los compradores podrán escoger otros colores, incluyendo blanco, negro metalizado o incluso verde. El cambio de marchas va alojado dentro de su estructura, y tiene tres posiciones: marcha atrás, neutro y drive. Volviendo a los mandos, el Volt se arranca desde un botón, siempre y cuando lleves la llave electrónica en el bolsillo. Tanto la pantalla LCD de la cúpula como la central (de diseño configurable) vienen de serie, aunque la función GPS será un extra.



Siguiendo las pautas de diseño marcadas por Chevrolet en Estados Unidos, el interior del Volt está configurado en doble cabina, con un perfil que se levanta sobre el tablero describiendo un arco frente a los asientos del conductor y del acompañante. Esta fórmula fue recuperada recientemente por el Chevrolet Malibu, y parece que se extenderá a novedades como el Cruze. Las plazas traseras están distribuidas en dos asientos separados, y no por coincidencia, sino por la distribución de las propias baterías de litio sobre el chasis del vehículo fuerza su configuración 2+2. La segunda fila será plegable, por cierto, aunque GM no realizó una demostración del mecanismo en el prototipo.

Dicho esto, los materiales empleados son una de cal y otra de arena. Así como el cuero de los asientos parece ser de alta calidad, los plásticos de las estructuras son duros y de aspecto barato, aunque es necesario señalar que el corte mejorará (tiene que mejorar) en el modelo de producción. Considerando la cantidad de dinero que General Motors ha invertido en el Volt, no obstante, es de esperar que la calidad de los plásticos se quede en lo adecuado para no incurrir en mayores pérdidas.

Te dejamos ahora con el vídeo de la presentación.



[Artículo en inglés]