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GM presenta el Chevrolet Volt definitivo - Todas las fotos, todos los detalles
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Actualización: Ficha técnica completa.
Ahora sin ejecutivos sonrientes de por medio. General Motors acaba de presentar en Detroit el Chevrolet Volt como protagonista de excepción en su fiesta por el 100 aniversario de la compañía. Las fotos de la semana pasada dejaron a más de uno un tanto escamado por su sospechosa similitud con el Prius desde algunos ángulos, pero igual en persona como en las imágenes oficiales a cuerpo completo, el resultado es fantástico. Sin duda alguna nos encontramos ante el coche más futurista en los últimos años. Es como un concept hecho realidad, esta vez literalmente. Aún así, las diferencias con el prototipo son patentes.
El vehículo que ha presentado GM esta mañana en los fastos de su centenario es idéntico salvando el color al espiado en el rodaje de Transformers 2. La zaga del Volt es más pronunciada que en el modelo conceptual, y tanto la forma como la combinación cromática escogida para el portón trasero, ayudan a poner ese imprescindible toque "hi-tech" con solo mirarlo a los ojos. Posiblemente el punto más polémico será la pieza de plástico negro que recorre la parte baja de las ventanas queriendo recordar a la cintura del prototipo, tal vez menos menos polarizante con una carrocería pintada en un tono más oscuro que el azul de hoy. Porque recuerda, cuando toca vender coches ecológicos, el azul es el nuevo verde. Gallery: Chevrolet Volt (fotos en vivo)
Gallery: Chevrolet Volt
En lo que respecta al interior, su flamante tablero se presenta sin novedades. Ya pudimos verlo en las filtraciones de los días anteriores, aunque no por ello deja de ser menos interesante. Asientos de aire deportivo, una pantalla LCD con indicadores 100% configurables por el conductor, controles táctiles (¿hápticos? por favor, que alguien nos diga que sí) y plásticos blancos pulidos contrastan con las superficies más oscuras, de textura mate y rugosa empleadas en el salpicadero.
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Y el tren de propulsión, por supuesto. Como ya hemos repetido hasta la saciedad, el Chevrolet Volt utiliza un motor de explosión y uno eléctrico, aunque el primero sólo lo toca cuando su paquete de baterías de iones de litio se encuentra por debajo del nivel mínimo marcado por GM, y únicamente actúa como generador, no como medio de propulsión per se. Las baterías, compuestas por 220 celdas de iones de litio, proporcionan 150 CV y 370 Nm de par motor instantáneo. Cuando está durmiendo en el garaje, además, puede ser recargado mediante una toma de 120 ó 240 voltios, cortando las visitas a la gasolinera casi de cuajo. Según las cuentas que ha sacado GM y tomando los valores de EEUU (10 centavos por kWh), recargar el Volt sale más barato que una taza de café. Nos gusta cómo suena eso. Además, llenar el "electrodepósito" del Volt todos los días debería consumir menos electricidad al año que una nevera o un congelador doméstico.
Con el Chevrolet Volt, General Motors tiene todo en línea para situarse a la vanguardia de la industria, una posición que perdió hace tiempo en el campo tecnológico y ahora también en ventas. La fortuna del fabricante americano depende en buena medida del éxito o fracaso de su nueva criatura, pero también la escalada bélica que se anticipa con su lanzamiento en el pequeño pero ferozmente reñido segmento de los híbridos-eléctricos. Por el bien de GM y el de nuestros bolsillos, le deseamos todo el éxito del mundo.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Unknown 1:25PM (9/16/2008)
el futuro hoy. cuantos verdes valdra? parece con aires al mazda 3 sedan, y el civic estadounidense. interesante coche
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Unknown 12:54PM (9/16/2008)
Uh que bueno, un civic hibrido! que lindo que le quedó.
Esta gente de honda imponiendo modas!
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Touche 1:49PM (9/16/2008)
Tiene aires de Camry y Civic..este GM se ve muy "japones"...bueno para mi si es un tanto caro mas de 30 mil verdes por auto q hay q decirlo es un HIBRIDO, lo q no hay o si ya publicarian es datos del motor a gasolina y saber cuanto mismo va hacer el consumo, q deberia ser cercano a cero centavos ya q el precio es mucho mas alto q un Prius..personalmente y viendo como va GM creo q no va hacer tanto como la gente piensa, solo mi opinion
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Lucrecia 2:24PM (9/16/2008)
¿O sea que finalmente Civic Camry tuvieron sexo? Felicitaciones, vamos, un niño es siempre bien recibido, al menos ha salido bonito... Ahora solo falta ver el precio y algo que a GM debería interesarle mucho, el costo de producción... ¿Alguien sabe cuál será el motor de explosión definitivo?
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Kiriki 6:04PM (9/16/2008)
Deberíais ver un documental que se titula "quien mató al coche eléctrico" Si lo buscáis en el emule lo encontráis fijo. Está en inglés subtitulado al castellano.
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zen 6:03PM (9/16/2008)
Si no quieres contaminar busca un trabajo cerca de casa y usa la bicicleta.
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Sebastian Catalan 6:29PM (9/16/2008)
el costo es alto por la tecnologia que tiene, x q trae baterias de ion litio, y aunque el auto se ve raro, me gusta. pero no salvara a gm. es el cruze el que se encargara.
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Kiriki 6:32PM (9/16/2008)
Había escrito un comentario, el número 5 para ser exactos, y veo que me lo han borrado a los pocos minutos de haberse publicado.
En el comentario decía que estaría bien que las personas en general viesen un documental que se titula "quién mató al coche eléctrico" y que se podía encontrar fácilmente en el emule. Creo que este documental es muy valioso para los consumidores. Ustedes (autoblog) me han censurado este comentario. ¿Podrían explicar el por qué?
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Alberto B 7:15PM (9/16/2008)
No sé si te has dado cuenta (espero que sí) pero tu comentario *no* ha sido censurado. En ocasiones los mensajes pueden tardar unos segundos en aparecer tras su confirmación, eso es todo.
Alejandro 6:44PM (9/16/2008)
al parecer el motor de combustión es de 3 cilindros y 1,0 L con capacidad para utilizar combustibles alternativos, que buen diseño el de este vehículo, pero recuerden se trata de la plataforma motriz e-flex por lo que los está edentro es lo importante y nuevo el diseño exterior va a variar en otros futuros
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Lucrecia 2:38PM (9/17/2008)
Un motor de 1L de 3 cilindros suena muy interesante. Alberto B comenta en la nota de la ficha técnica que se hablaba de un 1.4 atmosférico.
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Rick 11:39PM (9/23/2008)
jajajajajaja
estoy totalmente de acuerdo contigo, ese no es el volt que nos presentaron la primera vez, este es el hijo de cmary y civic.
Alejandro 4:29PM (9/17/2008)
a ya tienen razón le cambiaron el motor, el de producción es de 1.4 l sin turbo, le cambiaron a menos el tamaño del tanque y la autonomía con 1 carga eléctrica y el combustible que recarga lael juego de baterías con el motor de 1.4 l es de 644 kms sin repostar, casí nada, no se si lo oscuro en el techo es una célula solar pero sería buena idea
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Alejandro 4:28PM (9/17/2008)
estos son los datos del año pasado: "motor de 3 cilindros y 1.000 cc que desarrolla 71 caballos de fuerza y 45 litros de combustible", le bajaron el tamaño al tanque y cambiaron a 1.4 l supongo que porque la nueva tecnología de las baterías permite cargarlas más rápido algo así como en 2 horas con el motor de combustión, pero se tiene en los estudios que tal vez nunca haga falta esto ya que la autonomía con las baterías a aumentado
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www.AUTITO.tk 7:50PM (9/17/2008)
La cilindrada seguro que se cambió para asustar menos a los estadounidenses.
#6: "lo encontráis fijo" ¿También en España se usa "fijo"? Pensé que era un uruguayismo... ya me arruinaron "ponerse las pilas":(
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Manu 5:12AM (9/19/2008)
Creo que poco éxito tendrá este coche en España, puesto que muchos de nosotros aparcamos el vehículo en la calle o en un párking comunitario donde no hay tomas eléctricas para recargar esta bateria de litio... Que lástima!!!!
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Alejandro 5:12AM (9/19/2008)
Espero que los gringos se pongan las pilas, si no hubierran cerrado tantas plantas y en lugar las hubieran modernizado (ojo GM tiene las más ecológicas, tan solo 200 de ellas van a tener techos con energía solar) ahora podrían comprometerse a sacar esta plataforma para 2009 y acaban a toyota que me parece tan mala, GM ha tenido que recortar puestos de trabajo por el tan afamado método de producción toyota, pero el mundo no se da cuenta que su fundamento amen de la calidad y cumplir con ella cada vez con la menor cantidad de humanos al lado (recortando personal)
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Alejandro 1:44PM (9/19/2008)
manu disculpa que te corrija, pero este vehículo tiene una particularidad lo pensaron para que cuando este aparcado en el trabajo se pueda dejar cargando la batería usando el motor de combustión, ahora si tienes que conectarlo para cargarlas tiene que ser 6 horas pero si tienes que cargarlo con el motor de combustión son 2 horas, no se que tan cierto es pero también parece que puedes encender el motor de combustión mientras te desplazas para ir cargando las baterías de una vez, como sea el motor de combustión está pensado para mínimas emisiones y bajo consumo, lo han pensado por todos los ángulos
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david 8:29PM (9/19/2008)
La verdad que no sigo el tema híbrido (en Argentina falta...) pero me parece un auto fabuloso. Soñando un poco le pondría un motor-generador por rueda para recuperar la energía en frenada y que distribuya la tracción según las condiciones con demás virtudes...
¿el compresor del climatizador sera solamente eléctrico, digamos, como la bocha de una heladera...?
saludos
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Juan Costa 12:12PM (11/11/2008)
Aqui en argentina tendria bastante exito porque con 220v se carga totalmente la bateria en menos de 4 horas, ademas tiene una autonomia mas que interesante solo a bateria, si a eso le sumamos que el consumo promedio del coche alimentando la bateria solo con el motor termico ronda los 4 litros cada cien, utilizando tanto el motor termico como el enchufe del hogar se espera un consumo de 1,5 litros cada cien.
Para mi tiene mucho futuro este tipo de vehiculos hibridos donde el motor termico es simplemente un generador, con motores electricos de bastante potencia.