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Categorías: Volkswagen, Pruebas, Utilitarios Segmento B

Prueba: VW Gol 1.6i Sport 5p (2/2)


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Primera parte: Test Drive VW Gol 1.6i Sport 5p

COMPORTAMIENTO

Una de las cosas que más me ha llamado la atención del Gol ha sido el comportamiento. Nada más ponerme en marcha me causó buena impresión la comodidad de las suspensiones, que evitan que las malas carreteras de la República Dominicana, plagadas de baches, te provoquen la rotura de alguna de tus costillas. Sin embargo, a medida que avanzamos en el trayecto y encontramos mejores tramos de carreteras, la sensación de seguridad baja muchos enteros puesto que los balanceos de la carrocería restan mucha confianza.

En autopistas en buen estado, como las que rodean a la capital, Santo Domingo -ver imagen-, el VW Gol se ha mostrado satisfactorio y la capacidad para rodar a velocidades muy superiores a las legales (que allí se limita a 100 km/h) es notoria. Sin embargo ni el equipo de frenos ni la dirección son lo suficientemente precisos como para superar la citada limitación.

No hemos tenido ocasión de probar el Gol en carreteras de montaña aunque la red de vías secundarias del país nos pueden servir de escenario perfecto. En carreteras lentas con muchas curvas, nuestra unidad tendía a "irse de morro", algo lógico teniendo en cuenta que el peso del vehículo es contenido y casi todo se encuentra en la parte delantera. Aunque no es un automóvil peligroso, se encuentra por detrás de otros productos más modernos en concepto, como el Ford Fiesta, Opel Corsa o Peugeot 207. En general el Gol me resulta el auto ideal para la ciudad, con una dirección no demasiado dura, que facilita los aparcamientos, buena visibilidad y unas dimensiones bastante reducidas. De todas maneras es probable que en otros mercados el esquema de suspensiones sea diferente, con mayor dureza que permita que a velocidades más elevadas el vehículo no balancee tanto y sea más estable.

Siendo sinceros tenemos que darle un punto positivo al Gol puesto que cuando existen carreteras con muchos baches -ver imagen- y en general en mal estado, unas suspensiones más duras perjudicarían notablemente el confort de marcha y en República Dominicana por ejemplo, con una red viaria muy deficiente no podríamos sacar el vehículo de las zonas más evolucionadas puesto que de lo contrario el automóvil iría constantemente dando saltos con la consecuente perdida de seguridad. En resumen diría que en Europa y países con mejores carreteras el Gol probado no sería nada recomendable pero en aquellos en los que la red vial no ha sido cuidada podría encajar perfectamente.

MOTOR Y PRESTACIONES

El motor empleado en nuestro Volkswagen Gol es un 1.6i de 8 válvulas que desarrolla una potencia de 92 CV. El cambio, de cinco velocidades, es realmente frustrante puesto que el salto existente entre tercera y cuarta hace que tengamos que revolucionar mucho el motor para que no se nos venga abajo una vez insertada la marcha. Además el recorrido de la palanca no está muy definido y para engranar la marcha atrás deberemos tentar a la suerte para que no rasque.

Lo peor de este motor es la respuesta en bajas, deficiente y que nos obliga a reducir una o dos marchas para poder aumentar velocidad con cierta rapidez. Es una pena puesto que con una mejor respuesta los consumos sería claramente menores aunque debemos decir que tampoco han sido escandalosos. A la hora de incorporarse a las carreteras lo mejor es acelerar con fuerza y no realizar el cambio hasta que el motor se haya revolucionado lo suficiente. De hacer esto, el Gol sale con mucha rapidez y demuestra que los 92 CV se encuentran en algún lugar bajo el capó. Para aquellos a los que les gusta practicar una conducción deportiva, este motor no les parecerá perezoso pero el que guste de la tranquilidad, sin subir mucho de vueltas encontrará un automóvil lento y sin pizca de agrado.

PRESTACIONES Y CONSUMOS

  • Velocidad máxima: 176 km/h
  • Aceleración 0 a 100 km/h: 11,7 segundos
  • Aceleración 0 a 100 km/h (nuestros datos): 10,2 segundos
  • Consumo medio (en prueba): 8,8 L/100
  • Consumo en ciudad (en prueba): 10,6 L/100
  • Consumo en carretera (en prueba): 5,3 L/100
  • Consumo en autopista (en prueba): 6,3 L/100

CONCLUSIÓN

El VW Gol ha mostrado sus carencias desde un principio, más aún siendo un europeo el que prueba el modelo que acostumbra a conducir productos más modernos. Sin embargo al cabo de los días el sabor amargo ha ido cambiando, dejando una sensación de producto equilibrado para algunos mercados, aunque siempre teniendo en cuenta que el coste del modelo no debería ser elevado. Jamás pagaría por un vehículo similar las cifras que piden en Brasil, muy altas debido a los impuestos, pero en otros países como México, equipado con un bloque de 1,8 litros, un Pointer sale barato y puede resultar suficiente. En resumen me parece un automóvil sencillo, de acabados pobres, motor anticuado y comportamiento limitado pero con buena amplitud, ajustes correctos y muy cómodo. No le perdonamos la total ausencia de airbags y ABS. El apartado estético lo dejamos a libre elección, aunque a mi me parece resultón en su exterior. El Gol V, según la prensa brasileña, es otro cantar. Esperamos poder probarlo pronto.

VALORACIÓN: 6,5

  • Acabado: 5,5
  • Habitabilidad: 8
  • Maletero: 8
  • Sonoridad: 6,5
  • Comodidad: 7,5
  • Comportamiento: 5,5
  • Frenos: 6,5
  • Dirección: 6,5
  • Cambio: 5,5
  • Prestaciones: 7
  • Aceleración: 7
  • Consumos: 7
  • Equipamiento: 5
  • Valor-Precio: 7

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