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Lincoln presentará el rediseño del MKZ en Los Ángeles, y el MKT en Detroit
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Lincoln MKT Concept
Está claro que Lincoln ha visto tiempos mejores. Afortunadamente, en Ford se han dado cuenta de que su catálogo actual es risible comparado con el de otras marcas de lujo, por lo que piensan actualizarlo con nuevos modelos más modernos y atractivos. Mark Fields, presidente Ford América, ha confirmado la presentación del restyling del MKZ en el Salón de Los Ángeles, en noviembre, así como el debut del crossover MKT a comienzos de 2009.
La versión Lincoln del Ford Flex se dejará caer por el Salón de Detroit con motores Ecoboost de 3.5 ó 3.7 litros. Su configuración interna permitirá acomodar a seis o siete pasajeros, y por lo que se sabe, el equipamiento incorporará soluciones relativamente modernas, como un asistente de control de tráfico que enciende una luz en el espejo lateral correspondiente si el vehículo detecta que se acerca otro automóvil desde un ángulo muerto. El MKT se pondrá a la venta a finales de 2009, y Ford insiste en que a diferencia de otros modelos anteriores, este no compartirá ni un solo panel de la carrocería con su hermano de a pie.
Gallery: Lincoln MKT Concept
En cuanto al sedán MKZ, por las fotos espía sabemos que montará la nueva parrilla corporativa avanzada hace dos años por el prototipo MKR Concept. También se dice que recibirá algunos cambios en los pilotos, aunque en cualquier caso su rediseño será de los suaves. Como de costumbre, estaremos a pie del cañón para traerte las mejores fotos directamente desde la muestra.
Gallery: Lincoln MKR Concept
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
german 6:54PM (9/13/2008)
me alegra demasiado esa noticia, veremos no uno, sino dos lincoln con personalidad y elegancia en el salon de detroit!!!
lo que si me parece un gran error es hacer una version lincoln del ford flex porque puede q este sea un gran automovil de excelentes avances teconologicos y con un diseño muy emm... extravagante(¿?) que me parece (como a muchos) muy poco atractivo y ford no se puede dar el lujo de crear carros de lujo y no venderlos. Si sale una version del flex deberá tener un estilo menos cuadrado y moderno, mas fluido, asi q deberian de revisar a sus vecinos de mazda para aprender un poco. QUE VIVA LINCON
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Unknown 2:20PM (9/16/2008)
Repensando Lincoln: Revisión del plan Lincoln considerando los recursos
del grupo. presentado según el origen de los productos.
Origen MAZDA:
MKZ 2.010: Sobre nuevo mazda 6 europeo, 3.7 V6 (275) 3.7 V6 Iyeccion
Directa (310) SVT: 3.7 V6 Eco-Boost (370) AWD, Diésel 2.7 V6 (215)
automática de 6 powershift. Rival: Audi A4/S4. Mercedes clase C.
MKX 2.010: Sobre actualización de CX7, 3.7 V6 (275) 3.7 V6 Iyeccion
Directa (310) SVT: 3.7 V6 Eco-Boost (370) AWD, Diésel 2.7 V6 (215),
automática de 6 powershift. Rival: BMW X3. Lexus RX.
MKV 2.011: Sobre CX5, 2.5 V6 (215) 3.0 V6 (250) SVT: 3.0 V6 Turbo
(330) AWD, Diésel 2.2 L4 (175), automática de 6 powershift. Rival: BMW
X1. Audi Q3.
MKG 2.011: Biplaza sobre MX5 alargado, 2.5 V6 (215) SVT: 2.5 V6 Turbo
(320) AWD. Rival: BMW Z4. Audi TT.
Origen VOLVO:
MKS 2.009: Actual sobre Volvo S80, 3.7 V6 I.D (310) 3.7 V6 Eco-Boost
(370) SVT: 4.4 V8 Turbo (450) AWD, Diésel 2.7 V6 (215), automática de
6 powershift. Rival: Audi A6. Mercedes clase E.
MKT 2.009: Sobre próximo XC90, 3.7 I.D (310) 3.7 V6 Eco-Boost (370)
SVT: 4.4 V8 Turbo (450) AWD, Diésel 2.7 V6 (215), automática de 6
powershift. Rival: Mercedes ML. BMW X5.
MKC 2.011: Sobre Próximo C70, 2.5 V6 (215) 3.0 V6 (250) SVT: 3.0 V6
Turbo (330) AWD, Diésel 2.2 L4 (175). automática de 6 powershift,
Rival: Audi A3 Convertible. BMW 1 convertible.
Origen FORD AUSTRALIA:
MARK LS (Luxury Sedán) 2.012: Sobre versión larga del próximo Falcón,
3.5 V8 (280) 4.2 V8 (320) 5.0 V8 (420) SVT: 5.0 V8 Super Charger
(600), Diésel: 3.6 V8 (280). Automatica ZF de 6 velocidades, Rival:
Mercedes Clase S. Jaguar XJ.
MARK CL (Crossover Limited) 2.013: Versión SUV sobre el Mark LS, 3.5
V8 (280) 4.2 V8 (320) 5.0 V8 (420) SVT: 5.0 V8 Super Charger (600)
Diésel: 3.6 V8 (280). Automatica ZF de 6 velocidades, Rival: Mercedes
GL. Audi Q7.
Origen FORD AMÉRICA:
MARK GT (Gran Turismo) 2.012: Sobre el futuro Mustang completamente
nuevo para 2.013 con tracción trasera independiente, 4.2 V8 (320) 5.0
V8 (420) SVT: 5.0 V8 Super Charger (600). Automatica ZF de 6
velocidades Rival: BMW 6. Jaguar XK.
OSWALDO ESPINOZA. VENEZUELA.
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german 6:39PM (9/16/2008)
uau, interesante listado, pero para tener tantos productos en tan solo 5 años debe de haber muy buen capital y ademas tener un mercado mas grande y diverso del q ya tiene lo cual implica su expansion a europa, china, japon, australia, rusia y algunos paises de latinoamerica para lo cual no creo q haya disposicion ni recursos
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Unknown 5:25PM (9/20/2008)
Saludos german! Coincido contigo en lo del mercado empero es importante recordar que ya en Ford asomaron la posibilidad de hacer de Lincoln una marca global; por otra parte en relación con los recursos si bien soy conciente de los problemas financieros de Ford, es importante indicar que la mayoría de estos vehículos y motores ya existen o están actualmente en desarrollo de tal forma q su producción no seria tan costosa como producirlas desde cero. Finalmente en lo que coincido plenamente contigo es la falta de visión, decisión y disposición de Ford EEUU; les falto para llevar a su país los excelentes autos europeos, para desarrollar una versión con volante a la izquierda de la plataforma Falcón australiana, para implementar la suspensión trasera independiente en el actual Mustang, en fin creo q me hago entender. Aun así, soñar no cuesta nada y a mi me encantaría ver esa Lincoln algún día.
Oswaldo.
Unknown 9:50PM (9/18/2008)
Saludos german! Coincido contigo en lo del mercado empero es importante recordar que ya en Ford asomaron la posibilidad de hacer de Lincoln una marca global; por otra parte en relación con los recursos si bien soy conciente de los problemas financieros de Ford, es importante indicar que la mayoría de estos vehículos y motores ya existen o están actualmente en desarrollo de tal forma q su producción no seria tan costosa como producirlas desde cero. Finalmente en lo que coincido plenamente contigo es la falta de visión, decisión y disposición de Ford EEUU; les falto para llevar a su país los excelentes autos europeos, para desarrollar una versión con volante a la izquierda de la plataforma Falcón australiana, para implementar la suspensión trasera independiente en el actual Mustang, en fin creo q me hago entender. Aun así, soñar no cuesta nada y a mi me encantaría ver esa Lincoln algún día.
Oswaldo.
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