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Si te estabas preguntando qué había entre el i10 y el i30, aquí tienes la respuesta. Hyundai acaba de comunicar la próxima presentación en París de su nuevo polivalente, un modelo diseñado en y para Europa. El sustituto natural del Getz ha sido concebido en el estudio que la firma coreana tiene en Rüsselsheim, Alemania, y según la nota de prensa se distingue por una mayor distancia entre ejes, un exterior atlético, una espaciosa arquitectura interior y una generosa dotación de serie. A juzgar por la foto distribuida, sin embargo, lo mejor que podemos decir de él es que nos parece uno de los diseños más inofensivos de los últimos años. Léase: dócil, maniatado y genérico. Después de los anteriores ies, esperábamos bastante más del 20.

Dicho esto, junto al modelo convencional Hyundai exhibirá en París la variante "blue", más limpia y económica de mantener (y por tanto más atractiva para algunos bolsillos). El i20 blue equipará un motor 1.4 CRDi de 90 CV y 220 Nm asociado a un cambio manual de seis velocidades; una ahorradora mecánica complementada con neumáticos de baja resistencia y ligeros cambios aerodinámicos en los extremos de la carrocería. Hyundai también menciona el uso de aceite de baja fricción. Gracias a estas modificaciones, el consumo medio del i20 se queda en 4,0 litros a los 100 km/h, una cifra muy respetable, próxima a los valores estimados del Ibiza Ecomotive.

Aparte del i20, Hyundai se llevará a la feria la variante híbrida conceptual del Santa Fe y el esperado Genesis Coupe. El primero es un prototipo idéntico al SUV comercializado en estos momentos, pero dotado de un motor auxiliar eléctrico de 30 kW y un paquete de baterías de iones de litio para lograr un rendimiento de 6,2 L/100km. El Genesis Coupe, por su parte, se trata de un modelo totalmente nuevo, situado un escalón por encima del Coupe actual. Su comercialización en Europa ya está confirmada oficiosamente, así que tal vez en París comiencen a desgranar los detalles de su lanzamiento.

[Fuente: Hyundai]