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Renault ha presentado esta misma mañana en el Salón del Automóvil de Moscú el nuevo Symbol, un modelo que también será comercializado en algunos mercados bajo la denominación Thalia. De momento no tiene prevista su llegada a los países de Europa Occidental.

Con una longitud de 4,26 metros, estará disponible con los motores 1.2i 16v de 75 CV, 1.4i 8v de 75 CV, 1.4i 16v de 98 CV y 1.6i 16v de 105 CV en gasolina y los 1.5 dCi en versiones de 65 y 85 CV. Las únicas mecánicas que podrán optar al cambio automático Proactiva son el 1.4i 16v y el 1.6i 16v.

Entre el equipamiento posible para el Symbol destacamos un nuevo sistema de climatización automático, asientos delanteros con calefacción, el ABS + EBD, airbags frontales y laterales, ordenador de viaje, llantas de aleación de 14 y 15 pulgadas, etc. Lo mejor del nuevo Symbol sin duda es la capacidad del maletero, con 506 litros de capacidad.

Pero no todo en este modelo es tan bueno como su maletero. Por ejemplo el salpicadero ha sido tomado de la segunda generación del Clio aunque han cambiado ligeramente el diseño para ponerlo al día, algo que no ha ocurrido con los paneles de las puertas, con un diseño muy anticuado y sobre todo, visto. El ABS, algo habitual en los coches de hoy en día será opcional según mercados -en algunos será de serie- y lo peor de todo es que habrá motores que sólo superen la normativa anticontaminación Euro I debido a que en algunas regiones no hay control de emisiones, algo que los propios fabricantes deberían cuidar más. Por cierto, que el nuevo Symbol toma la base del Clio II, otro punto que lo acerca más al Renault/Dacia Logan que al Clio III, que es el modelo que teníamos todos en mente como punto de partida para la nueva generación (y que de hecho se llegó a señalar por fuentes oficiales).

Con todo ello, el nuevo Symbol resulta un automóvil más agradable a la vista que el actual aunque todavía tiene que seguir mejorando y elementos como el ESP y los airbags de cortina deberían ser al menos opcionales, puesto que la seguridad no juega en segundo plano. Para economías emergentes puede que funcione aunque hay productos más redondos, como las versiones básicas del Kia Rio Sedán y Hyundai Accent 4 puertas o el mismo SEAT Córdoba.