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Brasil: Nuevo Fiat Mille Economy
Las etiquetas ecológicas que en los últimos meses están apareciendo en Europa cruzan el charco y también llegan a Brasil. Bajo la denominación Economy, Fiat lanza en ese país una variante más económica y frugal del archiconocido Mille.
Al contrario de lo que suele suceder en Europa, para la versión más respetuosa con el medio ambiente del Mille se ha trabajado mucho en la mecánica, adoptando un nuevo sistema de inyección electrónica secuencial, nuevo colector para el escape, aceite de motor menos viscoso y, esto sí habitual en la UE, desarrollos del cambio alargados.
Otros cambios del Mille son neumáticos de baja fricción, suspensiones rebajadas y un económetro en la instrumentación que indica el momento adecuado para cambiar de marcha. Con todo ello, el nuevo Economy resulta entre un 10 y 20% más frugal dependiendo del uso, algo que siempre será bienvenido tanto para los bolsillos del propietario como para el planeta. Ahora sólo hace falta que la contaminación sea tomada en cuenta y los fabricantes comercialicen vehículos más limpios en América Latina.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Rodrally 8:33PM (8/26/2008)
Bien por las mejoras en el motor; quedó muchisimo mas económico. Pruebas hechas por la revista AutoEsporte dieron mas de 20 km/lt en carretera.
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Touche 8:44PM (8/26/2008)
Disculpen si me ekivoco pero tengo algunas dudas...
1)Aceite de motor menos viscoso??..en el mercado solo hay algunos tipos de aceites, se esta afirmando entonces q fiat esta desarrolando nuevo aceite algo q no es asi o alguna petrolera esta desarrolando en especial para el mille
2)Neumaticos de baja friccion??..o sea tambien fiat y algun fabricante estan desarrollando nuevos tipos de neumaticos y esta es la PEOR IDEA DE TODAS, ya q si ascientas un poquito el acelerador la brillante idea de la "baja friccion" hara q los frenos no respondan bien por lo q una matada seguro la tienes salvo q fiat en el mille haya aumentado el poder de las zapatas de freno o tenga la idea de ponerle ABS al mille xdddd.. y en el mercado solo vas ha encontrar determinado numero de modelos de neumaticos y hasta donde yo se no se estan desarrollando neumaticos de baja friccion y menos para un mille.
3) ese "econometro" lo vi en unas fotos y me parece hasta gracioso....
Muchos diran q fiat esta haciendo innovacion pero yo pregunto porq los "econometros", los neumaticos de baja friccion y los aceites esos por no los usa en Europa digo yo o si alguien nos puede informar si se estan ya aplicando
Al ser el motor del mille ya un dinomotor ya de por si debe ser uno de los q mas Kg de CO2 (en referencia a su tamanio) emite a la atmosfera y eso q es de baja cilindrada..al post seria mas q interesante q haya salido con la emision del mille antes versus con la actual (y obviamente luego comprobarla ya q en la palabra de fiat no me confiaria mucho q digamos)
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helberg 9:33PM (8/26/2008)
Los neumáticos de baja fricción son una tecnología ya existente. Ej: el neumatico Energy Saver de michelin es un neumatico de baja fricción . Consumo y adherencia son factores aparentemente reñidos por dos sencillas reglas. Para consumir menos hay que evitar que el neumático se caliente (porque se pierde energía en calentarlo y ésta sale del combustible indudablemente) y para adherirse más a la carretera, el neumático debe estar más caliente (todos conocemos la Fórmula Uno y la necesidad de precalentar los neumáticos antes de las carreras). Parecen dos opciones confrontadas pero hay una solución: que se caliente la banda de rodadura y evitar el calentamiento del resto del neumático.
Sobre las emisiones-de-co2, estas se miden en g/km. entre menos gasolina se consuma por km las emisiones serán menores serán menores... en la prueba realizada al fiat mille economy por la revista AutoEsporte, el consumo estuvo entre 17,3 km/l sin observar el el indicador de economia y hasta 20,3 km/h con el uso del indicador buscando que siempre estuviera en la zona verde "o de mayor economia" en la ciudad arrojo consumos de 15 km/litro... al compararlo con otros autos con motor de 1 litro flex, el fiat mille es el más economico tanto en ruta como en ciudad.... por tanto sus emisiones medidas en g/km serán igualmente menores... ademas el motor del mille economy cuenta con un nuevo clector de escape con menores perdidas de carga obteniendo una mescla aire combustible mas limpia que quema la mezcla de forma mas eficiente..ademas la marcha lenta paso de 850 rpm a 750 rpm para obtener mayor economia con el auto detenido...el motor recibio ademas inyección secuencial de combustible, bielas y valvulas mas livianas para perder menos energia en su movimiento y mejorar el consumo... eso entre otros detalles...
creo que lo del aceite de menor viscosidad tiene que ver con que el aceite fluye mejor a mas temperatura... parece que el aceite utilizado hace mas economico al motor porque es menos viscoso cuado el motor esta frio... en esto ultimo no estoy seguro...
en europa fiat prepara el 500 con sistema Star stop... el motor se apaga con tráfico detenido y arranca nuevamente al tocar el acelerador... el kia pro- ced usa neumáticos de baja fricción... lo mismo que el fiat bravo en su version ecologica tambien usa neumáticos de baja resistencia o baja fricción... entre otros...
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Touche 9:42PM (8/26/2008)
valiu tu aclaracion, muy buena por cierto...lo de los neumaticos en realidad tocaria ver si en realidad van hacer estos los puestos, ya q supongo q son mas caros q los nomrales, yo lo dudo q pongan estos, ya q el pro-ceed, el mismo 500 son digamos autos algo caros comprados con el mille.
Sobre le Star Stop si sabia del 500 por q es un modelo caro comparado con el mille y no se porq lo metes.
Sobre el consumo te digo q un Spark / Matiz consume igual q el supuesto consumo del mille y eso en condicion normal sin ninguna "tecnologia" q usa el mille, desconozco y la verdad no me he fijado si el spark en realidad tiene algun tipo de neumatico especial
Sin embargo muy lucido tu comentario
cato 12:19PM (8/27/2008)
El fiat uno se ha mantenido por casi 20 años en el mercado.. es cierto que ha demostrado su confiabilidad, economia y nobleza... de tal forma que aun se está dentro de los 10 más vendidos de paises como brasil... el motor ha recibido actualizaciones técnicas para este mille 2009 buscando mantenerlo en ventas hasta el 2011 por economia de combustible mientras llega su sucesor... me parece bien por FIAT en cuando da un paso adelante en la busqueda de actualizar sus motores y hacerlos mas eficientes y económicos... pero ya es hora de sustituir al mille....
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cato 10:21PM (8/26/2008)
Bueno.. lo del 500 es porque tambien se prepara con neumaticos de baja friccion y el star stop para europa...
además ya está en pruebas en brasil.. se han fotografiado algunos fiat 500 camuflados... y parece que está en concideracion producirlos...el sucesor del uno se prepara para el 2010 - 2011.. ya existen fotos en internet... sobre los consumos encontre estos datos...
consumo con gasolina
1o Picanto 18,3 km/l
2o fiat Mille 17,1 km/l
3o M100 14,8 km/l
consumo con alcohol
1o fiat Mille 11,5 km/l
2o 206 1.4 11,0 km/l
3o Sandero 1.0 10,7 km/l
4o Siena Fire 1.0 10,5 km/l
5o Siena ELX 1.0 10,5 km/l
6o Ka 1.0 10,4 km/l
7o Logan 1.0 10,3 km/l
8o Celta 1.0 10,1 km/l
9o Clio Sedan 10,0 km/l
10o Gol 1.0 10,0 km/l
eso es sacado de http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte
según estos datos el mille tiene buenos consumos promedios.. y para aclarar su diseño es el mismo de hace 20 años.. pero su motor es mas reciente por eso la sigla FIRE...Fully Integrated Robotised Engine... esto quiere decir que es construido y ensamblado totalmente por robots... para reducir costos y mejorar la calidad de armado... ademas de algunas especificaciones técnicas que lo difencian de otros motores... como bloque en aluminio.. bielas fundidas en una sola pieza y cortadas con laser... bueno.. esto lo puedes ver en www.motorfire.com.ar/
por cierto en el consumo de cualquier auto influye al ancho de los neumaticos... si colocas neumaticos más anchos tendras mas rozamiento y peso para mover y el consumo aumentará...
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juano 12:01AM (8/27/2008)
FIRE...Fully Integrated Robotised Engine... esto quiere decir que es construido y ensamblado totalmente por robots----->cato estas equivocado, significa que es un motor robotizado, en otras palabras se refiere al acelerador electronico.
Rodrally 2:00AM (8/27/2008)
Juano; lo que dice Cato es absolutamente correcto.
F.I.R.E significa que el motor ha sido INTEGRAMENTE fabricado por robots. Como bien dice Cato, hablamos de un motor moderno, que tiene menos de 10 años de desarrollo, y que esta plenamente vigente en el "primer mundo", en sus versiones de mayor cilindrada (1.2 y 1.4 8v FIRE).
El sistema de acelerador electrónico se llama "DRIVE BY WIRE".
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vicente 8:55PM (8/27/2008)
Yo no llamaría moderno a un motor de hace una década, vigente si, pero no moderno. Además que Fiat vende en europa los motores de 1.2 y 1.4 litros más antiguos del mercado. No es un motor DOHC, ni con gestión electrónica de válvulas y tampoco inyección directa. Y las cifras de consumo no son ninguna maravilla, considerando lo livianísimo del conjunto y la cilindrada. En fin, un Chevrolet Matiz logra mejores consumos sin ninguna modificación.
jose 7:40PM (8/27/2008)
La idea del econometro me parece bastante buena... ya que si el conductor sabe que esta manejando de una forma poco economica y la agujita se lo dice todo el tiempo, buscara mejorar sus habitos de manjeo y mantener el consumo en la zona verde del indicador.... ademas vera los resultados en su bolsillo.. cada vez que tanquee el carro... creo que el econometro es un tacometro disimulado... la zona verde debe esta dentro de las 750 RPM y las 2500 o algo asi.....
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carlos 7:48PM (8/27/2008)
me parece que fiat acerto en el concepto de ofrecer un auto mas eficiente en consumo de combustible pero debio aplicarlo en otro modelo como el palio fire que tiene una carroceria mas acorde con estos tiempos. esperemos que otros fabricantes de nuestra region imiten a fiat con este inicio de concepto de economy para el mercosur por el bien de todos....
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Rodrally 9:53PM (8/27/2008)
Estimado Vicente; en cuestiones de semántica no voy a discutir. Si te gusta la palabra vigente, bien por ello, la acepto.
Como alguien puso en otro tema por ahí, no se crean que los motores multivalvulares son modernos; si es por eso, décadas atrás ya tenían motores multiválvulas (porque ojo, no te confundas, que hay motores multivalvulares que son SOHC; ejemplos: Subaru Impreza 1.6; Suzuki Baleno(Esteem) 1.6 16v; algunos motores Honda que estaban entre otros, en el Civic).
Sobre la gestión electrónica de trabajo de válvulas, eso si, te lo concedo plenamente.
Sobre la inyección directa; tampoco es algo que tenga menos de 10 años y son pocos los que la han adoptado en motores a gasolina; caso contrario de lo que pasa en motores Diesel, donde es el estandar actual.
Finalmente, sobre los famosos ejemplos del Spark/Matiz, aquí en Chile se vende bastante ya que es uno de los autos mas baratos del mercado; se vende en 2 versiones: 0.8 12v y 1.0 8v y la verdad es que de acuerdo a los testeos en Chile, estos motores son mas gastadores que lo que rindió el Uno en Brasil... Es lo mismo que se piensa del Suzuki Maruti 0.8, que apenas rinde 13-14 km/lt cuando es el auto más liviano del mercado chileno.
P.D: El consumo logrado por el Uno en Brasil es aun mejor en otros países, ya que el rendimiento de los autos fabricados en Brasil baja debido a la presencia de alcohol (etanol) en las gasolinas (20%).
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Unknown 1:05PM (8/28/2008)
me parece que por el peso del auto, no son gran cosa los numeros, el auto es una lata de gaseosas, deberia gastar menos que otros con la misma cilindrada y mayor peso por el equipamiento.
En realidad deberian sacar algo nuevo, pero bue...
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