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Frank Stephenson dirigirá la oficina de estilo de McLaren
Basándonos solo por sus trabajos hasta la fecha, Frank Stephenson será recordado como uno de los diseñadores más influyentes de nuestro tiempo. Este diseñador estadounidense nacido en Marruecos ha dejado su firma en clásicos modernos como el BMW X5, el MINI, el nuevo Fiat 500, además de perfilar varios superdeportivos de ensueño para Ferrari y Maserati. Viendo su nutrido (y brillante) portafolio es de entender la sorpresa que causó su marcha de Centro Stile Alfa Romeo poco después de que Fiat contratara al ex-Pininfarina Lorenzo Ramaciotti para supervisar las creaciones del grupo italiano. Tras su salida de Fiat, la pregunta era clara: ¿dónde iría a parar Stephenson? Hoy tenemos la respuesta.
Según Car Design News, Frank Stephenson tiene ya esperándole un asiento en McLaren para dirigir el equipo de diseño de su división de vehículos de calle. Sus contribuciones serán tan importantes como interesantes para la firma británica, que anteriormente utilizó técnicos de la F1 para perfilar sus anteriores modelos. Tras separarse de Mercedes con la última edición limitada del SLR, el futuro de McLaren señala en dirección a Emilia-Romagna, y claramente, la ayuda de Stephenson será vital para crear un competidor a la altura de los mejores deportivos italianos.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Lucrecia 3:46PM (8/08/2008)
Me gustaría saber qué le ven a Stephenson, porque así como ha dirigido el diseño de coches muy bonitos (imposible negarlo), tiene coches repletos de fallos y "detalles" groseros de diseño. Estuvo al frente del diseño del Mini viejo, está bien que el estudio que estaba a su mando era realmente caótico y terminaron por cerrarlo, pero el Mini viejo tenía muchos fallos y detalles de diseño muy groseros. Me viene a la mente el Fiat Bravo, que... bueno, basta conducirlo. No sé qué tal serán el Mi.To y el 500 que también fueron desarrollados bajo su dirección. No sé, quizás fue problema del centro de diseño a su cargo con el Mini, y con el Fiat Bravo el problema fue el tiempo record para tenerlo terminado. No sé su rol en el desarrollo del X5, por eso opino del Mini y el Bravo. Habrá que ver Mi.To, 500, y el 8C Competizione...
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Lucrecia 4:39PM (8/09/2008)
Está claro qué le ven las automotrices, que sus autos venden, pero...
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SergioQ4 1:38PM (8/11/2008)
Me gustaría por favor, que te explayes y detalles todo lo q consideras malo del Bravo. Gracias
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Lucrecia 1:34PM (8/12/2008)
Bueno, Sergio, al Bravo basta conducirlo. Claro que en Argentina esto es muy difícil, tanto como comprender la relevancia de algunos detalles de diseño (habituales en el Mercosur). Un auto muy atractivo, como todos sus autos, pero... ¿Seguís con el Alfa 145 TD 97-98 (tampoco me acuerdo con tanto detalle)?. Con lo bien que dicen que va la compra-venta de usados por esos lares, yo ya lo hubiera cambiado.
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SergioQ4 11:36PM (8/13/2008)
Esquivaste la pregunta... Yo conduje uno y un amigo tiene uno 2001 con 61000km, totalmente orig y no tiene punto de comparacion con deportivos de esa época, de 2.0 150cv y de ese segmento... Llamese por ej Megane Coupe... Pero decime vos q es lo tan malo que tiene el Bravo.... No tiene ruidos, de carroceria ni plasticos, frena, dobla, acelera, consumo normal... Posicion de manejo maravillosa, no entiendo a que te referís... Lento de 0 a 3800 RPM, es cierto. Pero de ahí en adelante.... Ufff! Admision variable y distribucion variable, mariposa motorizada... Por favor, decime en que falla que me intriga muchisimo...!
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