Categorías: Volkswagen, Compactos
Volkswagen Golf VI - Todos los detalles iniciales (actualizada)
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Actualización: Fotos oficiales a alta resolución.
La presentación oficial tenía que ser mañana, pero con las fotos oficiales filtradas sabíamos que el resto de la información no iba a esperar tanto. Bien, dicho y hecho; aquí tenemos todos los detalles bien mascaditos.
Para la nueva generación del compacto estrella en Europa, Volkswagen ha decidido conservar el chasis del modelo presente y cambiar buena parte del resto. Las modificaciones son muy importantes, pero resulta obvio que la estructura utilizada le impide distanciarse más de su antecesor. Cuestión de genética.
Empezando por la carrocería, Walter de'Silva y sus chicos han querido en sus propias palabras crear un vehículo de aspecto más atlético y distintivo, usando detalles como una parrilla negra inspirada en la primera generación del Golf, pero sin distraer la atención de unos rasgos claramente heredados de modelos más recientes como el nuevo Scirocco y el Touareg (esa zaga traerá cola). De nuevo nos encontramos con el problema de la personalidad: ¿se ha vuelto Volkswagen timorata o es cosa de la plataforma?Gallery: Volkswagen Golf 2009
Interiormente, el Golf VI no guarda sorpresa alguna, pero sí muchas novedades. Aunque el diseño del habitáculo es tan exageradamente VAG que algunos no podrán ver dónde están los cambios, Volkswagen ha sustituido prácticamente hasta la última pieza. Tablero, instrumentación, consola central, paneles internos, elementos decorativos... todo es nuevo, si bien la curva evolutiva de su diseño es tan reducida que engañará a más de uno. Los propietarios de un Golf V, por contra, podrán apreciar claramente las diferencias. Porque haberlas haylas, y como decimos, muchas. Volkswagen destaca particularmente la inclusión del climatizador ya empleado en el Passat CC, así como el diseño interno de las puertas, con los activadores de las ventanillas y los controles de los retrovisores eléctricos desplazados hacia delante (un detalle muy agradecido).
Saltando a la lista de equipamiento, la sexta generación del Golf incorpora un nuevo ESP, control automático de distancias (ACC), control de chasis adaptativo (DCC) y un sistema de dirección asistida diseñado para ayudar durante el aparcamiento. A esto se añaden siete airbags (incluyendo uno de rodilla para el conductor), asientos anti-latigazo cervical y un detector de cinturones en los modelos equipados con airbags traseros. El parabrisas incluye además una capa de aislante acústico.
Motores. Yep, también los tenemos:
Diésel (common rail):
- 2,0 L: 110 y 140 CV, con unos consumos de 4,5 y 4,9 litros a los 100 km. Las emisiones son de 119 y 129 gramos por km respectivamente.
Gasolina:
- Sin cilindrada oficial, 80 CV: 6,4 L/100 km, 149 gramos de CO2/km.
- Sin cilindrada oficial, 102 CV: -
- 1,4 TSI, 122 CV: 6,2 L/100 km, 144 gramos de CO2/km.
- 1,4 TSI, 160 CV: 6,3 L/100 km (manual); 6,0 L/100 km y 139 gramos de CO2/km (DSG)
Absolutamente todos los Golf a excepción de los modelos más básicos podrán asociarse a un cambio DSG de doble embrague, con seis o siete marchas dependiendo del par motor. Sobre los TDI, podemos señalar que habrá más mecánicas, auque sólo se ofrecerán dos motores de lanzamiento.
Naturalmente ahora te estarás preguntando el precio. Y aquí lo tienes: 16.500 euros. Este será al menos su importe mínimo en Alemania cuando arranquen las ventas europeas durante el mes de octubre. Próximamente deberíamos tener más detalles sobre el equipamiento posible, así como las listas de precios para otros países. No te escapes todavía.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Jazvi 1:45PM (8/05/2008)
VW podia llamarlo facelift del golf V, por que incluso viendo el V y el VI...para mi el V me parece mas moderno
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eos 3:53PM (8/05/2008)
Sabéis con claridad si el diésel es porfin common rail?
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Alberto B 4:01PM (8/05/2008)
Yep, common rail.
Gabriel Rico 6:49PM (8/05/2008)
Le han dado buen diseño dentro de las limitaciones de no perder la identidad, me gusta el frente sin esa "parrilla" cromada, esto es mucho mejor. En la parte posterior lucen muy bien las calaveras, es mejor estilo que las Jetta (Bora).
En México es una lástima que sigan vendiendo la versión IV, por ser obsoleto ese modelo yo he dejado de comprar esa marca.
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vicente 10:05PM (8/05/2008)
Me gusta sobre todo porque se ve más ancho y bajo que la 5° generacion. Que bueno que se acabó la moda de "volumenizar" los autos.
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kolom 1:35PM (8/07/2008)
Tiene guasa que el mismo diseñador de este coche lo sea de los 147 y 156 de Alfa.
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Deme 4:12PM (9/01/2008)
Para mi es la caña...la verdad esq estoy deseando que salga para comprarmelo. LLevo soñando con el Golf V, pero me enteré que iban a sacar el VI y decidí esperar. Espero que valga la pena no?! Oye, alguien sabe el mes aproximado (o la fecha exacta!) de su lanzamiento?!
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rafafbs 10:51AM (9/07/2008)
Me encanta, y cuando salga la version GTI me gustara mas todavia. El frontal me encanta el diseño de los faros y la parrilla tipo sirocco, me gusta mucho. Tengo duda si comprar el sirocco o el golf 3puertas. Saludos
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Marc 4:52AM (9/16/2008)
Discrepo del comentario respecto a que se renueva hasta la última pieza del interior, y es que son evidentes, en las imágenes, la multitud de piezas que se conservan del habitáculo de la generación anterior y que serán fácilmente reconocidas por el propietario de un Golf V (como solución para el ahorro de costes que hoy día prima más que nunca y además por tratarse del mismo chasis/configuración), y describo algunas que he reconocido como son la pieza entre ambos asientos delanteros que contienen la salida posterior de aire de climartización y apoyabrazos, la parte inferior del salpicadero, el guarnecido de los pilares, los mandos de las ventanillas, los 'nuevos' asientos deportivos que son íntegramente los del actual GTI salvo el reposacabezas, etc etc en definitiva el soporte fundamental y los elementos auxilares del habitáculo...Y si nos detenemos en el exterior se comprende que sea prácticamente el mismo coche tratándose de la misma carrocería, que se ha actualizado simplemente con la renovación de los spoilers, faros, y chapas de las puertas y aletas denteras como ejercicio de encaje de nuevas piezas sobre un 'antiguo' soporte. Es algo a lo que no estábamos acostumbrados pues la vida comercial de los vehículos (últimos VW Golf) se estiraba mucho más y los relevos generacionales eran más radicales, pero que seguramente sea la tendencia por las actuales exigencias del mercado, coches aparentemente nuevos que sólo se han actualizado en períodos relativamente cortos, incluso en marcas premium como es el sorprendente caso del 'nuevo' Mercedes Benz C SportCoupé ahora llamado CLC SportCoupé con un resultado particularmente decepcionante y que ya merecía una renovación integral.
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Nenita 8:16AM (10/14/2008)
A mi el golf VI me parece un coche precioso, pero nada fuera de lo comun en este modelo. yo personalmente me acabo de comprar un golf V y tampoco noto tanta diferencia interior con respecto al nuevo. Exteriormente no sabría q decir, algunas cosas me gustan mas de uno y otras mas del otro. Lo q si q tengo claro es q el precio del golf V es bastante mas atractivo q el del golf VI...Mas de 2000 euros de diferencia no creo q hagan tan significativos los pequeños cambios del modelo nuevo...y mas en tiempos de crisis!
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Laura 12:28PM (10/30/2008)
La verdad es que no hay mucha diferencia entre la version V y la VI, y el precio en este momento de la version V deberia ser mejor porque en este momento ya no se esta fabricando por lo que quien quiera un golf hay que aprovechar para apretar ahora las tuercas a los concesionarios... Y para mi opinion me gusta mas la serie V que la VI, me parece más bonito el nuevo tiene algo que no me gusta... no me termina de gustar...
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