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Haz clic en la foto para saltar a la galería del 9-X BioHybrid

Cuando Saab presentó el 9-X BioHybrid en pasado Salón de Ginebra todo el mundo esperaba su llegada al catálogo de los suecos a corto plazo. El prototipo reposaba sobre la plataforma Delta II de General Motors, una arquitectura global para vehículos compactos que servirá de estructura a la próxima generación del Astra.

Bien, hace poco se tomo la decisión de encoger los nuevos modelos de Saab, de forma que el 9-3 abandonará la plataforma Epsilon II (Insignia) para utilizar un chasis Delta II. Esto también ha terminado afectando al posicionamiento del 9-1, que deberá bajar forzosamente de escalón; en palabras de Jan-Ake Jonsson, director de Saab, el concepto 9-X ha de ser "redefinido".

Ahora Saab se encuentra frente al dilema de qué hacer con el 9-1. Teóricamente el 9-X Concept avanzaba un compacto premium orientado claramente hacia la Serie 1 de BMW, pero con el cambio de plataformas se vería en la obligación de pelear con "polivalentes capricho" como el MINI y el Fiat 500. Su reducción de tamaño implica además un importante descenso de potencia (el prototipo tenía un motor bi-combustible 1,4 L de 200 CV), así como la pérdida de algunas de sus soluciones más innovadoras.

Aunque esperada viendo la tónica de los últimos días, la noticia de hoy no deja de tener un punto amargo. Al menos nos cabe el consuelo de saber que Saab podrá experimentar con cosas nuevas.

[Artículo en inglés]