Primera parte: Test Drive: Kia Cee'd 1.4 VVT Concept (1/2)

COMPORTAMIENTO

El Kia Cee'd como hemos dicho en muchas ocasiones ha sido desarrollado pensando en los gustos europeos y por tanto, uno de los aspectos en los que más tenían que trabajar los coreanos era en el comportamiento. Anteriormente modelos como el Shuma, Sephia o Rio no mostraban una estabilidad tan buena como sus principales rivales, con suspensiones enfocadas al confort pero que restaban eficacia. Pero todo esto son cosas del pasado...

El Cee'd presenta una arquitectura muy similar a la de otros modelos europeos, con suspensiones independientes, barra estabilizadora posterior, frenos de disco en las cuatro ruedas, etc. El compromiso entre confort y eficacia es excelente y se muestra muy cómodo en todas circunstancias, sumando además una sensación de seguridad elevada.

En autopistas a velocidades legales la sonoridad no presenta problemas pero una vez que elevamos el ritmo o cuando revolucionamos el motor para ganar velocidad de forma rápida, empeora la situación. Creo que deberían haber cuidado un poco más este aspecto, puesto que el ruido sólo viene del motor, mostrando una calidad de rodadura muy buena.

En carreteras de montaña es ágil, con una dirección que transmite todo lo que ocurre bajo los pies. En curvas muy cerradas tiende a irse un poco de morro aunque en menor medida que las variantes equipadas con el motor diésel, en parte por su menor peso. Los neumáticos utilizados, de buena calidad, también tiene mucho que ver en el comportamiento (anteriormente algunos modelos de Kia equipaban neumáticos de baja calidad que restaban notablemente la adherencia).

En ciudad el Cee'd es un automóvil cómodo, no excesivamente grande aunque tampoco pequeño. Lo podemos calificar como el perfecto "todo uso", válido para una familia de dos a cuatro miembros que busca un medio transporte de calidad, seguro y la vez sencillo. La visibilidad es algo crítica en ciertas situaciones por la anchura del pilar C aunque sólo lo apreciaremos en algunas incorporaciones y a la hora de estacionar.

En general, creo que es un vehículo que gusta más según vas recorriendo más kilómetros puesto que supera con nota tanto un uso más deportivo como uno tranquilo. Y siempre gozando de mucha comodidad y seguridad.

PRESTACIONES

El motor destaca por muchas cosas, entre ellas el ruido, aunque tiene otras muy buenas. Con sólo 1,4 litros, en Kia han extraído 109 CV, una cifra más propia de un motor de 1,6 litros. Lo bueno de una baja cilindrada es que los consumos resultan casi siempre más contenidos mientras que en el lado negativo encontramos una menor cifra de par que se nota especialmente cuando cargamos el coche.

En aceleración se desenvuelve bien y notamos que los 109 CV están ahí dando lo mejor. Sin embargo las recuperaciones no son tan buenas debido a unos desarrollos del cambio algo largos, especialmente en quinta, que obligan a cambiar de marcha para mantener el ritmo en repechos. Con el aire acondicionado conectado, es todavía más notoria la falta de potencia en ciertas ocasiones. Aún así, teniendo en cuenta que es el modelo de acceso y que sólo tiene 1,4 litros, resulta recomendable para un uso urbano y extra-urbano y válido para aquellos que viajan a ritmos tranquilos. El que desee más prestaciones deberá recurrir al 1.6 CRDi de 90 CV -que anda muy bien- o al 1.6 VVT, de excelente rendimiento pero asociado al acabado Active y por tanto mucho más caro.

Los consumos obtenidos en la prueba han sido:

• Autopista: 7,5 L/100
• Carretera: 5,4 L/100
• Ciudad: 8.3 L/100
• Media: 7,0 L/00

PRESTACIONES OFICIALES

• Velocidad máxima: 187 km/h
• Aceleración 0 a 100 km/h: 11,6 segundos
• Consumo medio: 6,1 L/100
• Emisiones CO2: 145 g/km

CONCLUSIÓN

El Kia Cee'd en su variante 1.4 VVT Concept es interesante para aquellos que quieren un coche amplio, cómodo, de buen comportamiento y calidad sin por ello dejarse un dineral en su adquisición. Podemos reprochar aspectos como la carencia de ESP ni opcionalmente aunque de serie lleva un buen surtido de airbags, ABS + EBD y cinturones con pretensor. Maletero amplio, calidad elevada, equipo justo y precio bajo son sus señas. Hay otros rivales que pueden ofrecer por el mismo dinero ESP como el Ford Focus, aunque no tienen la garantía oficial de 5 +2 años de Kia.

VALORACIÓN: 7,5

• Acabado: 8
• Habitabilidad: 8,5
• Maletero: 8
• Sonoridad: 6,5
• Comodidad: 7,5
• Comportamiento: 8
• Frenos: 7,5
• Dirección: 7,5
• Cambio: 7,5
• Prestaciones: 7
• Aceleración: 7,5
• Consumos: 7,5
• Equipamiento: 6,5
• Valor-Precio: 8