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Chrysler negocia con Fiat y Tata para salir adelante
El pacto con Tata podría culminar con la distribución en India y otros países asiáticos del Jeep Wrangler, así como su uso por el ejército nacional y el desarrollo de un nuevo vehículo eléctrico con la colaboración de ambas empresas. No es mucha información, pero suena interesante.
Un poco más hacia el oeste, ya en Italia, Fiat está considerando firmar un contrato con Chrysler para utilizar parte de sus cadenas de montaje. Uno de los grandes problemas de Chrysler es precisamente el exceso de capacidad productiva (consecuencia inevitable del descenso de las ventas). Fiat, a su vez, busca regresar al mercado estadounidense, y utilizar una planta desocupada le saldría mucho más rentable a corto plazo que levantar una nueva fábrica en un país donde aún no está asentada.
Como es lógico nadie confirma ni desmiente las noticias, pero al menos la de Fiat no es precisamente nueva. Y cuando el río suena...
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
JorgeEspaña 6:13PM (7/31/2008)
al final veremos el punto y el bravo remarcado chrysler si no al tiempo
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Touche 7:14PM (7/31/2008)
El problema de Chrysler para mi no es el exceso de capacidad, mas bien yo diria es la falta de buenos productos q ofrecer ese es el princiapal ..Tata y Fiat no le pueden ofrecer eso a chrysler, si yo fuera a chrysler buscara alianza con Honda o Nissan marcas fuertes en USA o hyundai una marca en ascenso q le pueden dar licensia pra productos buenos de baja cilindrada..tengo el presentimiento q Fiat/Tata quieren hacerse de chrysler, para seria muy pero muy arriesgado para ambas hacerce de chrysler q es una empresa muchisimo mas grandes q ambas unidas pero bueno ya veremos
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vicente 8:45PM (7/31/2008)
Los de Fiat, que acaban de recuperar su compañia de una fuerte crisis, se pasarian de estúpidos si establecen cualquier tipo de relación con Chrysler y mucho menos intentar comprarla. Crhysler es una compañia con daño estructural irreparable y ligarse a ella solo conduce al fracaso, que le pregunten a Daimler AG como les fue. La solucion para Chrysler es que Cerberus cierre las fabricas y centros de diseño y las venda por separado (lo digo porque sus problemas estan en sus ejecutivos historicos y en los sindicatos que tienen demasiados beneficios). La marca Chrysler deberia ser vendida a Toyota y que ésta la convierta en su division de estilo norteamericano tradicional (modelo 300) de semi-lujo y bajo pero rentable volumen. Jeep y Dodge podrian venderse juntas quedandose con algunas fabricas (solo las fabricas. sin trabajadores ni ejecutivos).
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vicente 8:46PM (7/31/2008)
Los de Fiat, que acaban de recuperar su compañia de una fuerte crisis, se pasarian de estúpidos si establecen cualquier tipo de relación con Chrysler y mucho menos intentar comprarla. Crhysler es una compañia con daño estructural irreparable y ligarse a ella solo conduce al fracaso, que le pregunten a Daimler AG como les fue. La solucion para Chrysler es que Cerberus cierre las fabricas y centros de diseño y las venda por separado (lo digo porque sus problemas estan en sus ejecutivos historicos y en los sindicatos que tienen demasiados beneficios). La marca Chrysler deberia ser vendida a Toyota y que ésta la convierta en su division de estilo norteamericano tradicional (modelo 300) de semi-lujo y bajo pero rentable volumen. Jeep y Dodge podrian venderse juntas quedandose con algunas fabricas (solo las fabricas. sin trabajadores ni ejecutivos).
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JorgeEspaña 5:23AM (8/01/2008)
y toyota para q?si toyota tiene tres marcas en usa y lexus esta muy considerada no necesitaria ninguna marca prmium mas y menos arrastrar la mala fama chrysler ultimamente, en cambio fiat no tiene ninguna patita en america excepto con ferrari q no cuenta y ahora quiere llevar alfa romeo y no sabe como comercializarla, yo creo q para chryselr lo mejor es un europeo puesto q alli no hay esos modelos y seria una manera de tener un producto fresco, para q quiere remarcar un nissan mediano si lo puedes comprar a nissan, en cambio en usa se imposible hacerse con un bravo o un multipla o un grande punto o incluso un croma si llegara el caso, no creo q fiat compre pero lo mismo tata si ya sabemos q los indios tiene dinero y ganas de cosas importantes pero aun tiene q sacar jaguar y land rover adelante asi q no creo q se lancen asi, pero quizas q ellos vendan sus productos en america y a cambio q tata venda los modelos chrysler en india fabbricados por ellos pues seria un buen intercambio comercial, pero me parece lo mas logico remarcar q desarrollar porductos nuevos en la situacion q esta chrysler sobre todo chrysler pues dodge mas o menso tiene una gama completa q podria sobrevivir asi unos añitos
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vicente 9:21PM (8/01/2008)
Por la única razon de que Chrysler tiene y siempre tendra una buena base de incondicionales clientes, y a diferencia de Lexus, es una de las marcas que mejor han representado el estilo norteamericano, que aunque la gasolina este cara, nunca desaparecera. De esa forma se transformaria en una marca de calidad y estilo clasico americano con el apoyo de una grande como Toyota, y a Toyota le conviene porque asi se ganaria el afecto de los norteamericanos más conservadores, al haber salvado a Chrysler. Su gama deberia partir con un Sebring inspirado en el 300, el 300 renovado y con versione cupe y un auto como el concepto Imperial, más grande que el 300. Ademas de algun deportivo puro, todos con versiones Hemi. Serian autos gastadores y caros, pero de bajo volumen y segmento premium, por lo que altamente rentables. Ademas se fabricarian segun estandar Toyota, o sea, nada que decir en cuanto a calidad.
En cuanto a Fiat, el Grande Punto, Bravo y Croma no tienen ninguna posibilidad en norteamerica, menos con esos 1.4 turbo, alla los motores parten en 2.4 litros. La unica con chances es Alfa con el 159 y el futuro 169, pero tienen que ser fabricados allá. Y Fiat no tiene grandes beneficios economicos como para arriesgarse con Chrysler, a diferencia de Toyota y Daimler en su tiempo.
melop 3:26PM (8/01/2008)
yo creo que lo que busca fiat es meter a la marca alfa romeo al mercado estadounidense. y tata plataformas para la la marca daimler y chrysler al igual quiere platarformas para su autos de lujo y semi-lujo. es lo que creo pero quien sabe que saldra de todo esto, lo que si estoy seguro es que fiat no se metera tan de lleno por lo que sabe que no le va muy bien con los de aquel lado y ademas tenemos que tener presente que en estados unidos el mercado no esta muy color de rosa para para meterse a invertir! el boom ahorita es china,latinoamerica,india.
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marco 5:34AM (8/02/2008)
Vicente: Lo que tu dice es verdad. Creo que la tu analisis es corecta. Pero falta algo de muy importante en el tu discurso y eso es el caro de petroleo. Los americanos en ultimos anos fueron traumatizados por el precio de la gasolina. Tienes que cambiar las mentalidad y comprar coches que menos consuman carburantes. Hoy FIAT podria ser un coche muy importante por el mercado nortamericano. Saludos
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Lucrecia 4:36PM (8/04/2008)
Para mí es como dice melop y como dice la nota, Fiat busca una manera no muy costosa de ingresar al mercado americano con Alfa Romeo. Si lo de Fiat es solamente el compartir plantas, me parece muy bien por Fiat, que aprovecha una buena oportunidad. Fiat está inmersa en una excelente política de fortalecer posiciones y aprovechar oportunidades que le está resultando muy bien. Esta puede ser una buena oportunidad, dependiendo de cómo manejen otros aspectos de su arribo a USA, y a Chrysler le vendría de mil maravillas. ¿Si es positivo ingresar al mercado americano? Bueno, en Fiat sabrán por qué creen que sí puede serlo para ellos. Ahora, eso de Chrysler desarrollando un auto eléctrico con TATA... Es un delirio, en serio, quien haya propuesto eso tiene que ver a un especialista, no puede estar en completo uso de sus facultades mentales, es que es irreal. Me parece que antes deberían invertir el poco dinero que tienen en rediseños, y motores más eficientes. Si bien no creo que estén en momentos como para plantear esos delirios, tampoco creo que Chrysler esté en una situación apocalíptica, simplemente está en una situación delicada, pero comparada a Ford y GM... Chrysler necesita cambios importantes, no solo medidas coyunturales, pero está mejor posicionada que Ford y GM. Chrysler ha declarado pérdidas por 515 Millones, si bien es posible ocultar pérdidas (Chrysler lo hace con maniobras contables muy tradicionales y habituales), por más pérdidas que oculten, no creo que las pérdidas reales estén al nivel de Ford y GM (increíble GM con 15500MM). Sus ventas han caído más que las de Ford y GM, pero por lo menos Cerberus ha tomado una buena decisión al retirarse del mercado del Leasing para concentrar ese dinero en financiamiento de bajo costo para sus autos, que en este nuevo marco es mucho más conveniente que el Leasing. Aunque para mí podrían usar ese dinero para rediseños y conseguir motores eficientes para lanzar esos rediseños. De todos modos, para mí el problema serio de Chrysler es la falta de un plan de acción que marque un posible rumbo para salir de esta crisis. Dejar el leasing y concentrar ese dinero de otro modo está bien, cerrar alguna planta no está mal (aunque después de despedir empleados durante 18 meses deben darse cuenta que no es la solución), un acuerdo con Fiat está bien, un acuerdo con Tata también podría llegar a estarlo, pero eso no es tener un plan de acción... Y si no aprovechan esta crisis para implementar cambios en los distintos niveles de la Organización...
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