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Claramente Land Rover ha visto tiempos mejores, y no tanto por ventas como por las actuales condiciones del mercado. Así que para mejorar su imagen tragona y contaminante, ha presentado dos nuevas tecnologías en el Salón de Londres destinadas a reducir los consumos de sus vehículos.
Los dos prototipos LR2 que tiene en su puesto, cuentan con un sistema híbrido paralelo asociado a un motor turbodiésel. En estos momentos su mecánica está siendo puesta a prueba, y según la compañía, se ha constatado una reducción en las emisiones de CO2 del 20% en condiciones homologables, y de hasta un 30% en entornos urbanos "reales".
El Electric Rear Axle Drive (ERAD), mostrado por primera vez en el prototipo LRX, puede mover los dos ejes usando un motor eléctrico de 288 voltios que genera alrededor de ±200 Nm. Una vez completado su desarrollo, será implementado en el catálogo del fabricante, junto a una nueva arquitectura de bajo peso y un refinado sistema start-stop englobados dentro del nombre colectivo e_Terrain Technologies.
La segunda tecnología exhibida Londres es denominada Crankshaft Integrated Starter Generator (CISG), e incorpora un motor eléctrico dentro de una transmisión de doble embrague con el fin de aumentar el par y encender el motor diésel.
Ambos sistemas no se encuentran aún listos para su integración en serie (aún les quedan un par de años), pero la tecnología start-stop debería llegar a los concesionarios el próximo año. Tal vez cuando se acerque el momento de su lanzamiento conozcamos más detalles técnicos.
[Fuente: Land Rover]
[Artículo en inglés]
