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COMPORTAMIENTO

El Fiat Grande Punto puede presumir, todavía a estas alturas, de un comportamiento muy bueno en relación a sus rivales. Pese a que la unidad de pruebas no tiene ningún enfoque deportivo, se muestra muy seguro en todo tipo de circunstancias. En relación a una versión Sport, quizás echamos de menos menor balanceo aunque hay que tener en cuenta que el compromiso entre comodidad y estabilidad es elevado.

En ciudad y gracias a la ayuda de la dirección dual, tanto las maniobras de cambio de carril como de aparcamiento son muy fáciles. En cuanto superamos los 60 km/h, la dirección se vuelve a su estado normal, evitando así que la sobre-asistencia nos pueda jugar una mala pasada al responder de otra manera.

En carreteras de montañas tiende a irse un poco de morro auque en ningún caso de manera impredecible y el paso por curva me ha parecido muy bueno, puesto que aunque la oscilan de la carrocería es mayor de la deseada -restando sensación de seguridad al conductor- los limites están muy altos. Una pena que no incluya el ESP de serie, algo que en Fiat resolverán a partir de Octubre con la llegada de los Grande Punto MY 2009.

El lugar en el que mejor se defiende el Fiat es en autopistas en buen estado. Es capaz de rodar a un ritmo elevado con gran comodidad y seguridad. Además su amplio habitáculo crea una atmósfera positiva que mejora la sensación de "viajar en un modelo de clase superior", tan sólo penalizado por el alto ruido de la mecánica.

MOTOR Y PRESTACIONES

Y es precisamente el ruido del motor lo que más perjudica al Grande Punto en viajes largos. En frío es muy elevado y a medida que se calienta se reduce hasta pasar casi desapercibido, pero siempre en velocidades bajas puesto que a ritmos entorno a los 120-130 km/h la sonoridad vuelve a notarse más de lo normal.

Como ya adelantamos en la introducción, es una pena que el motor 1.3 JTD no tenga mejores bajos, puesto que es propenso a calarse y hasta casi 2.000 rpm la respuesta es muy pobre. Una vez en ese punto, tanto las aceleraciones como las recuperaciones se realizan con cierta energía y no le cuesta mucho estirar hasta más allá de las 3.800 rpm. En cualquier caso, es un modelo enfocado a una conducción tranquila. Para un uso en ciudad exclusivamente me decantaría antes por el 75 CV, de muy bajos consumos y una respuesta algo más enérgica a bajas vueltas. El cambio, de cinco velocidades, me ha parecido norma, de tacto algo duro pero efectivo.

Si hablamos de frenos, encontramos un tacto de pedal bastante dosificable mientras que en puertos de montaña y en zonas de uso continuado, han sido bastante resistentes al calentamiento. Una pena que a estas alturas siga con tambores para el eje trasero.

Los consumos son lo mejor de este modelo. Independientemente del uso que le demos, siempre se encuentran en cifras muy bajas. En conducción deportiva es muy difícil superar los 8 L/100 y cuidando el acelerador y los cambios, podemos lograr medias inferiores a los 5 litros respetando los límites de velocidad. En ciudad en cambio, las cifras se elevan hasta rozar los 8 L/100, aunque siguen siendo buenas y en cuanto el tráfico no es muy denso, bajan enseguida a cifras que rondan los 6-6,5 L/100.

La capacidad de aceleración me ha parecido normal. Fiat homologa el 0 a 100 km/h en 11,9 segundos aunque nosotros hemos conseguido rebajarla hasta 11,3 segundos. Las recuperaciones en cuarta son buenas, con buena respuesta (de 80 a 120 km/h) pero en quinta el largo desarrollo del cambio perjudica bastante las cifras. En cualquier caso responde generalmente bien siempre que hayamos superado las 2.000 rpm.

CONCLUSIÓN

Como segundo vehículo familiar es perfecto. Amplio, cómodo y de precio asequible, además de una estética moderna que a todo el mundo gusta. Las posibilidades de equipamiento son muy amplias y dispone de elementos opcionales como el Blue&Me o el techo panorámico que no todos sus rivales pueden tener (auque cada día son más). Como vehículo principal sin embargo, se muestra escaso de motor, por lo que la opción dentro de la misma gama más conveniente será, y a la espera de los 1.6 JTD, el 1.9 JTD Multijet. Otros elementos que deberían ser revisados en Fiat son los acabados, algo pobres y con plásticos duros en todo el salpicadero, de aspecto discreto en la zona superior y mejorable en las menos visibles. Pero siendo lógicos, por el precio a pagar, tampoco se puede pedir mucho más.

VALORACIÓN: 7,5

• Acabado: 6,5
• Habitabilidad: 8
• Maletero: 8
• Sonoridad: 6,5
• Comodidad: 8
• Comportamiento: 7,5
• Frenos: 7,5
• Dirección: 8
• Cambio: 7
• Prestaciones: 7
• Aceleración: 7,5
• Consumos: 8
• Equipamiento: 7,5
• Valor-Precio: 8,5

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