Es conocido por todos que GM podría deshacerse de HUMMER el día menos pensado, pero la gran pregunta es si otras marcas del grupo correrán la misma suerte. Desafortunadamente para la compañía, los beneficios de cancelar o vender cualquiera de sus filiales rozan lo pírrico. Saturn, GMC y Pontiac son marcas prácticamente exclusivas de Norteamérica incapaces de sobrevivir sin Chevrolet, y está claro que esta última no se va a ir a ninguna parte. Buick, por otro lado, es la marca oficial de la tercera edad en Estados Unidos, pero así como sus clientes tradicionales están cambiando sus LaCrosse por taca-tacas, en China no es un filón, sino una colosal mina de oro. Luego tenemos las divisiones europeas, que tampoco están para muchas revisiones. Saab es un banco de pruebas tecnológico de primera clase pero con un valor en el mercado que posiblemente no justifique su venta, y tanto Opel como Vauxhall son los pilares del grupo en la UE.

Disolver cualquiera de las marcas mencionadas solo redundaría en una pérdida de clientes y una lluvia de demandas por sus concesionarios. Y GM no puede permitirse tal cosa en estos momentos.

Entonces... ¿qué pasará? Pues según The Detroit News, General Motors no tiene otra que adoptar la estrategia de Chrysler y empezar a pulirse todos esos modelos redundantes que solo aportan confusión. ¿Pontiac G5 o Chevrolet Cobalt? ¿Suburban o Yukon? ¿Acadia o Traverse? Dicen que mala hierba nunca muere, pero así como dudamos que GM consiga olvidarse de las viejas costumbres, está claro que con unas buenas tijeras todo se puede cortar un poco. Naturalmente, las cancelaciones afectarán principalmente a Estados Unidos y Canadá, dado que en Europa GM no tiene esta clase de problemas. Antara y Captiva no parecen estorbarse demasiado, y por lo que respecta al pobre Signum... parece que en este caso el mercado ya se encargó por decidir por el fabricante.

De todas formas, actualizar las gamas de todas las divisiones de GM es una empresa larga y que requiere de nuevos lanzamientos, así que mientras tanto la compañía deberá capear el temporal con lo que tiene. Que no es mucho para lo que se avecina.

[Artículo en inglés]