Categorías: Lancia, Hatchbacks
Especulación gráfica: Lancia Delta HF Integrale
En los tiempos en que fabricantes japoneses como Mitsubishi y Subaru aún estaban haciendo cajones con ruedas, el Lancia Delta Integrale era el rey de los circuitos de rally, tirando polvo y ganando campeonatos con los colores de Martini. Así que cuando el fabricante italiano dio a conocer al nuevo Delta, los fanáticos de la grava seguramente recordaron dicha época al instante.
Aunque Lancia aún no revelado intenciones de contar con una variante de altas prestaciones dentro de la gama del nuevo Delta, un lector de Autoblog.it se dio el trabajo de crear un modelo de rally basado en la presente generación. Por nuestra parte esperamos que Lancia tome nota y saque un nuevo Integrale, completo con turbo y tracción integral permanente.
[Vía CarScoop]
[Artículo en inglés]
Reader Comments (Page 1 of 1)
www.AUTITO.tk 10:26AM (7/08/2008)
No me lo creo. Una cosa es un Delta con motor 1.8 de 200CV, y otra es una versión deportiva con kit tuning y tracción a las cuatro ruedas. Corro los Delta desde hace años (en videojuegos, obvio), pero me parece que quedarían mejor unas versiones deportivas del Bravo y el 149.
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Urukawa 2:18PM (7/08/2008)
Lo mismo pienso, aunque por igual el 038 (o Delta S4) es como la expresión máxima del Delta, pero no hay que olvidar que primero existió el Delta 4WD turbo y luego del S4 nació el imponente integrale evoluzione (o mal conocido como evo2). Además deberían hacerlo tal cual lo hicieron con los primeros Delta, desarrollando de a poco las versiones deportivas para llegar a la expresión máxima. Pasando a la foto, parece un Delta con kit deportivo y llantas de rally....
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melop 6:16PM (7/08/2008)
yo me inclino mas por el delta, ya que este tiene mas historia a nivel de rally y pues este auto es historia viva y esta mas recien en el mercado...
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vicente 11:55PM (7/08/2008)
Decir que en los 80s Mitsubishi y Subaru hacian cajas con ruedas, es demostrar un desconocimiento tremendo con respecto a la historia y trayectoria de ambas marcas. Cabe recordar que Subaru fue la primera marca a nivel mundial en ofrecer la doble traccion en autos de turismo, hace más de 25 años, y en los 80s ya vendia autos con doble traccion permanente, motores boxer turbo, frenos ABS y caja automática, todo en un mismo coche. Claro, a lo mejor el diseño exterior y los plasticos interiores aún no eran comparables a los de un auto europeo, pero lo que realmente importa es la técnica, y en eso éstas 2 marcas japonesas no tienen nada que envidiarle a ninguna marca, pero me da la impresión que en España importa mucho más el tacto del plástico del tablero.
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Unknown 1:20PM (7/09/2008)
Vicente estás seguro? Yo creo que el primer vehículo con doble tracción en un turismo de calle fue el Jensen FF de 1966...y si acaso después Audi con su Quattro.
Respecto al Lancia... esto que es una broma? El lancia delta era un mito, pero ahora se está convirtiendo en un chiste, un coche antideportivo (un motor potente no hace un deportivo), antiestético y nada atractivo
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vicente 2:31PM (7/09/2008)
El Jensen era un cupé deportivo con motor de más de 6 litros y que se comercializo solo unos pocos años. El Audi Quattro aparecio el 80 y nació para el mundial de rally, años más tarde Audi lo ofrecio al publico general. En cambio Subaru lanzó en 1972 el Leone 4WD, éste era un turismo de segmento C y precio asequible para las masas, siendo el primero en equipar la doble traccion en un auto de "calle".
Touche 9:22PM (7/14/2008)
de acuerdo con Vicente, Subaru ofrecio la traccion total en autos alcanzables para las masas... y si mas no me ekivoco y me acuerdo el aparecimiento de la caja con ruedas Toyota Celica en el WRC enterro y dejo bien enterrado en una caja al Lancia Delta Integrale :)
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