Haz clic en la foto para saltar a la galería del VW 1L
Hace unos cuantos años Volkswagen presentó el 1L, un vehículo conceptual cuyo nombre derivaba de su capacidad para recorrer 100 km usando únicamente un litro de gasoil (0,89 según las pruebas finales). Inicialmente y aunque nadie se lo tomó demasiado en serio, Volkswagen dijo que su meta era lanzar una versión comercial en 2012 cuando el precio de su carrocería de fibra de carbono hubiera bajado de 35.000 a 5.000 euros. Bien, pues parece que el plan se ha saltado un par de paradas, porque según CAR, el 1L podría ponerse a la venta en 2010.
Buena parte del mérito del 1L original residía en un peso de tan solo 290 kg, posible gracias al uso de un chasis de magnesio cubierto por un caparazón de fibra de carbono. El prototipo también equipaba un motor diésel monocilindro de 8,5 CV, y su configuración 1+1 le daba un cierto aire de cazabombardero. Uno realmente lento.
Para el modelo de venta al público, Volkswagen sustituiría la mecánica original por un sistema híbrido eléctrico suave, formado por un pequeño paquete de baterías y un propulsor turbodiésel de dos cilindros. Airbags, frenos ABS y control de estabilidad serían de serie, pero elementos tan sumamente comunes hoy en día como el aire acondicionado podrían figurar únicamente como extras.
Una vez más, el problema, el gran problema, es que el 1L no ira dirigido al gran público. Si CAR está en lo cierto, el estilizado biplaza tendrá un precio de entre 20.000 y 30.000 euros, que aunque lo suficientemente asequible para el consumidor medio, no basta a la hora de equilibrar un diseño casi tan limitado como el de una moto. Así pues, parece que se convertirá en un nuevo capricho para quien esté dispuesto a sacrificar los beneficios de un automóvil convencional en pos de reducir sus visitas a la gasolinera. O llamar la atención por la calle, que también cuenta.
[Artículo en inglés]
