Hasta el momento la empresa de origen noruego TH!NK tenía en su catalogo un único modelo de características especiales y elevado precio. Hablamos del City, un urbanita eléctrico que tiene un coste de 40.000 € en su país de origen y eso sin contar con la mensualidad que se debe abonar para el mantenimiento de las baterías.
Ahora la empresa presenta una versión más grande y aunque es un concept, podría llegar a los concesionarios en los próximos años. Lo más interesante es que crece en tamaño hasta alcanzar los 4,12 metros de longitud, lo que le permitirá mejorar la habitabilidad interior. Más llamativa es la batalla, que con 2,77 metros supera incluso a muchas berlinas. La anchura, con 1,81 metros, también es superior a la media del segmento.
El motor usado en el concept es sólo eléctrico y desarrolla una potencia de 60 kW, es decir, 80 CV. En momentos puntuales en los que es necesaria más fuerza -aceleraciones por ejemplo- el pequeño Ox puede desarrollar hasta 100 kW (136 CV). Esto le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,5 segundos, una cifra excelente. La velocidad máxima por su parte es de 130 km/h.
El concepto permite elegir al usuario dos tipos de baterías dependiendo del espacio que se desee tener en el vehículo. Optando por las pequeñas, la autonomía media es de alrededor de 200 km en ciclo combinado o 250 km en ciudad, mientras que con las baterías más grandes, se pueden alcanzar los 450 km sin necesidad de recarga. Y hablando de recargas, posee un sistema que permite contar con el 80% en sólo 1 hora enchufando el vehículo a la red convencional (230 V). Para obtener el 100% es necesario dejarlo conectado a la electricidad 12 horas. Lo peor de las baterías de litio-ion es su peso, que ronda los 350 kg, lo que perjudica a un conjunto final que supera la tonelada y media.
En el interior del concepto se han utilizado materiales respetuosos con el medio ambiente y es reciclable en un 95%. El techo de cristal integra células solares y es capaz de obtener energía suficiente para alimentar al sistema de aire acondicionado mientras el motor se encuentra apagado; además TH!NK ofrece la posibilidad de utilizar este sistema para alimentar otros elementos como el equipo de sonido mientras estamos en la playa realizando una pequeña fiesta, sin necesidad de agotar el nivel de las baterías.
De momento es sólo un concept que muy posiblemente tenga un coste muy elevado en el caso de comercializarse. Sin embargo el apoyo de algunos gobiernos a este tipo de vehículos podría mejorar la situación. Desde luego, el avance respecto a otros modelos de funcionamiento exclusivamente eléctrico es espectacular, por lo que no se convierte en una mala opción.
