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General Motors ha presentado hoy la revisión de mitad de ciclo del XLR, un potente y poco conocido roadster (no se venden muchos) que podríamos describir como la quintaesencia del diseño americano sobre ruedas.
Para el modelo de 2009, a la venta desde julio de este mismo año, Cadillac ha decidido recortar el número de versiones a los acabados Platinum y V-Series. Como novedad, los Platinum compartirán capó con la variante más potente, aunque seguirán distinguiéndose gracias a una nueva parrilla que en el modelo base recuerda bastante a la del CTS (el V-Series debería tener una de malla). Otro nuevo elemento de diseño que llega con el refresco del modelo es la inclusión de dos enormes branquias cromadas de ventilación. Lo cierto es que empiezan a resultar un tanto cargantes, pero se ve que GM no puede vivir si no pone un par a cada uno de sus modelos premium.
Las motorizaciones disponibles serán dos, una por acabado: El XRL Platinum monta un brioso Northstar 4,6 L V8 de 320 caballos (SAE), mientras que la versión V-Series hace uso de un 4,4 l V8 sobrealimentado para extraer la imponente suma de 443 caballos. En todos los casos las prestaciones resultan muy elevadas, tanto como los consumos.
Pasando al interior, los diseñadores de Cadillac han dado lustre al deficiente habitáculo del roadster. El techo ha sido tapizado con Alcantara en el lado interior, mientras que el tablero aparece cubierto con plásticos de calidad y cuero cosido sobre la cúpula. La instrumentación también ha sido rediseñada, perdiendo los relojes Bulgari hasta no hace mucho comunes en Cadillac.
Mientras esperamos a que GM nos pase más fotos, puedes recrearte la vista con la imagen de arriba.
[Fuente: Cadillac]
[Artículo en inglés]
