Los planes de expansión de Audi no podrían convertirse en realidad sin una nutrida oferta de motores con la que alcanzar hasta al último consumidor interesado, especialmente si la compañía quiere alcanzar su meta de 1,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo a lo largo de 2015.

Bueno, pues supuestamente, alguien de Audi Polonia ha filtrado un documento con todos los detalles sobre las mecánicas a utilizar durante los dos próximos años, y parece que las cosas encajan con lo que ya sabíamos. Al menos, en su mayor parte.

Empezando desde abajo, el Audi A1 debería ponerse a la venta en diciembre de 2009, con una amplia gama de motorizaciones que incluirán un 1,2 TFSI de 86 CV, dos TFSI de 1,4 L con 122 y 170 CV respectivamente, y un par de bloques TDI de 1,6 y 2,0 L (90 y 143 CV). El 1,4 L más potente irá asociado de serie a un cambio de doble embrague S-tronic.

Más adelante, el motor 4,2 V8 actualmente empleado por los S4 y S5 desaparecerá en 2010, cuando Audi lo sustituirá con su 3,0 V6 de 333 CV. Los cambios serán un manual de seis velocidades o un S-tronic con siete marchas. El RS5, por su parte, se lanzará en julio de 2010, haciendo gala de los 450 CV entregados por su propulsor 4,2 FSI V8 y un cambio de doble embrague y siete velocidades que será la única transmisión disponible.

El resto del catálogo está disponible aquí, y detalla cosas tan interesantes como un A7 para mediados de 2010, que casi coincidirá con el lavado de cara del A8. Asumiendo que la información sea correcta, el S7 Sporback llegará a finales de 2010 con un nuevo 3,0 V6 o un 4,0 de 394 CV, mientras que la variante Spyder del R8 se dejará caer a comienzos de ese mismo año.

[Vía WCF]
[Artículo en inglés]