COMPORTAMIENTO
Aunque en un principio el Ypsilon será uno de los reyes de las grandes urbes, nos ha sorprendido gratamente en carretera gracias al confort de bacheo y una estabilidad muy elevada. En autopistas y carreteras en buen estado se siente aplomado y la dirección se muestra correcta aunque a velocidades superiores a los 120 km/h se echa de menos un poco más de dureza. Lo malo es que cuando el firme es irregular, las oscilaciones de la carrocería pueden resultar muy incomodas y la trasera se vuelve rebotona, lo que resta sensación de seguridad y comodidad a los pasajeros, especialmente los posteriores. Por tanto, lo mejor es rodar a ritmos tranquilos.
De todas formas el Ypsilon a pesar de enfrentarse a todo tipo de situaciones sin ningún complejo luce más en los cascos urbanos y alrededores, con una dirección cómoda y muy útil para aparcar gracias al botón City, que facilita notablemente las maniobras. Al ser también un automóvil de dimensiones recortadas, el encontrar un hueco para estacionar también nos resultará más fácil.
En cuanto a los frenos, se han mostrado bastante resistentes al calentamiento y no pierden eficacia tras un uso muy duro. Sin embargo el tacto del pedal no es todo lo bueno que nos gustaría, aunque no llega a ser un inconveniente como sí lo era en el Smart ForTwo.
PRESTACIONES
Sin duda alguna lo que más me ha sorprendido del Lacia Y ha sido el motor. Destaca por su silencio, refinamiento y ausencia de vibraciones -en frío es algo ruidoso, pero en caliente no suena casi a diésel-. Con 90 CV, tampoco podemos decir que sea un vehículo rápido, pero se desenvuelve con mucha soltura en todas las situaciones, bien en aceleración, recuperación y manteniendo el ritmo en subidas pronunciadas, todo ello acompañado de unos consumos muy bajos, sobretodo cuanto más forzamos la marcha, haciendo casi imposible superar los 7 L/100 (salvo en ciudad).
Los datos oficiales de prestaciones son los siguientes:
- Velocidad máxima: 175 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h: 11,0 seg.
- Consumo medio: 4,5 L/100
- Emisiones CO2: 119 g/km
- Cambio: manual de cinco velocidades
CONSUMO EN PRUEBA*
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Ciudad: 7,2 L/100
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Autopista: 5,3 L/100
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Carretera: 4,6 L/100
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Media de uso: 5,8 L/100
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Autonomía: 740 kms.
*Datos tomados del ordenador de viaje
CONCLUSIÓN
El Lancia Y es un buen automóvil, fácil de conducir, bien terminado, con un motor de excelente rendimiento y una habitabilidad interior muy lograda -una pena que no exista versión de cinco puertas-. En cambio tiene inconvenientes como un precio elevado, un equipamiento algo justo y una red de concesionarios algo escasa, al menos en España, lo que limita la difusión en algunas zonas. Como vehículo urbano y algunas escapadas, se muestra totalmente satisfactorio y además, tiene ese toque de exclusividad con el que Lancia sabe dotar a todos sus modelos.
VALORACIÓN 7,6
- Acabado: 8
- Habitabilidad: 8
- Maletero: 8
- Sonoridad: 7,5
- Comodidad: 7,5
- Comportamiento: 7
- Frenos: 7,5
- Dirección: 7,5
- Cambio: 7,5
- Prestaciones: 8
- Aceleración: 7,5
- Consumos: 8
- Equipamiento: 7
- Valor-Precio: 7,5
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