jajajaja, qué exagerado. Lo digo porque el Laguna sedán (5 puertas en realidad) está mucho más cerca del piso en la parte trasera.

jajajaja, ¿no es "Capisce"? jajajaja. No me refiero a la forma de cuña, o a que la carrocería es alta en la parte trasera, sino a que el piso del auto está muy alejado del asfalto en la parte trasera... y es algo que está mucho mejor resuelto en el Laguna 5 puertas (no sé si vende en Ecuador). Desde luego que no es un deportivo, obvio, ni creo que intente serlo, y no creo que tenga mucho éxito en Europa si intentan venderlo como algo más que un Laguna 2 puertas (aunque mientras tanto, Renault lo promociona con videos del auto rodando en Mónaco). Desde luego, también, que comparado al "despeje" de los autos sudamericanos, el despeje del Laguna Coupé no llama la atención, pero el Laguna 5 puertas está mucho mejor en ese sentido. Me parece que no es necesario tener un deportivo o mismo BMW M, o por qué no un AMG, o los S y RS de Audi, para que te guste acelerar. Pues bien, si bien los motores de Renault son un tanto "decaf", de todos modos aceleran, y no todos quienes lo compren estarán conscientes del auto que conducen. Pueden tener las niñerías que se te ocurran, pero el flujo de aire mal disipado en la parte trasera del auto genera turbulencias, se sienten, y es algo que se tiene en cuenta en el diseño. Si bien es una característica de los autos franceses, y también será porque estoy cada día más purista, me parece que son detalles a los cuales hay que prestarles atención, así como, por ejemplo, Renault lo hizo en el Laguna 5 puertas.

Creo que efectivamente el Coupé de la foto no corresponde a una unidad de producion, sino una que prepararon rápidamente para la presentación en Cannes y les quedo más alta de lo que realmente es, y más alta adelante y atras, como se puede apreciar en estas fotos.
http://www.km77.com/00/renault/laguna/coupe/gra/008.asp
http://www.km77.com/00/renault/laguna/coupe/gra/023.asp
Y el de produccion tiene casi la misma altura que el 5 puertas.
http://www.km77.com/00/renault/laguna/gra/008.asp
La diferencia se nota claramente al ver la distancia libre entre la rueda y el tapabarros. Y sinceramente, Lucrecia, no creo que mucha gente compre este coupé para llevarlo al limite, claramente no es un EVO, más bien su publico es gente mayor de 40.
Tampoco me gusta que hagas tanta diferencia en lo que sabria o no un europeo y un sudamericano en cuanto a autos, las masas que no son apasionadas a los autos no creo que sepan mas en europa que en sudamerica. Y no puedes generalizar que las carreteras europeas son mas exigentes debido a su geografia, allá hay de todo, autopistas planas, carreteras de montaña, caminos de tierra, igual que en la mayoria de los paises. Apuesto a que por tu acento eres una argentina que ha vivido en las partes alejadas de la cordillera de los Andes, y estas acostumbrada a manejar por carreteras planas, y un día viajaste a España y descubriste que habian otros tipos de caminos, y quedaste hablando como si fueras y vivieras alla, pero a mi no me engañas.

No salió mi posteo de ayer... no importa. Sos un personaje Vicente, primero "habría que verlo" y ahora resulta que el Laguna de la foto es más alto que lo normal en la parte trasera y no es el definitivo que estará a la venta, tal como dije yo... ¡¡¡¡y vos hablabas sin siquiera conocer el Laguna 5 puertas (al que encima llamaste sedán)!!!! jajajaja... Lo mismo te va a pasar con mi postura sobre las diferencias entre Europeos y Sudamericanos el día que estudies y conozcas (valorarlas como positivas o negativas es problema tuyo). ¿O es que acaso sos sociólogo e hiciste los estudios pertinentes para concluir en que no hay diferencias?, ¿o sos psicólogo social e hiciste dichos estudios?. Lo mismo te va a pasar con mis comentarios de la topografía europea cuando compres un mapa (de Portugal por ejemplo). Algo buenísimo, que primero causa gracia, pero después me aterra, es que, para tu mente, el decir "tiene una topografía difícil"... automáticamente prohíbe la existencia de "carreteras planas", de rectas, jajajaja ¡¡Qué personaje!! Es imposible que sea exclusivamente curvas y contracurvas con subidas y bajadas constantes, no podés "razonar" de ese modo. Veo que jamás has manejado con nieve, lluvia, o con las calles escarchadas de Francia, Suiza, Alemania, etc. Obviamente, soy argentina, cualquier chileno puede reconocer un argentino, ¡¡y más aún cuando lo dije yo misma en otro posteo!!. Guardaría la parte en que decís que este auto no es para quienes van al límite porque su público es gente mayor de 40... jajajaja Lo guardaría y te lo mostraría en 20 años, te morirías de verguenza de tus propias palabras jajajaja y eso que a mí también me falta para los 40, pero igual, es ridículo. Como pensar que el límite es 1 solo... cada auto tiene su límite.

Lucrecia, evidentemente toda esta discusión de la altura de la carrocería del Laguna Coupe se basa en supuestos, ya que hasta el momento nadie sabe con certeza si ese modelo mostrado es el definitivo o no. Por algo digo "habría que ver", "creo que", o sea en condicional. Y si, conozco el Laguna 5 puertas "con forma de sedan".
En ninguna parte digo que no hay diferencias entre europeos y sudamericanos, es obvio que las hay y no hay que ser psicólogo para darse cuenta, es solo que note un cierto tono despreciativo y altanero en la forma en que te refieres a nosotros.
..."si lo sumamos a una topografía difícil como la Europea, con maniobras exigentes, puede generar complicaciones"..., en esa frase la que está generalizando un tipo especifico de topografía a todo el resto de Europa, eres tu, al decir que la topografía europea es difícil. No podés sacar de un caso particular una regla general. No soy yo el que esta interpretando mal lo que dices, lo que pasa es que tú lo expresas de forma errónea. Y claro que he manejado con lluvia, se lo que se debe hacer, y no hay que ir a Alemania o Suiza para encontrar caminos escarchados o nevados, acá en Chile en cualquier lugar en que estés, en dos horas llegas a los sectores cordilleranos y encuentras esas condiciones. El Laguna Coupé, como cada modelo en todas las marcas que existen, tiene un publico objetivo, es así, no lo digo yo, y en este caso claramente es para mayores de 40, gente que ya tiene solidez económica y se puede dar el gusto de comprar un auto de estas características. Distinto es el caso del Audi TT, que es mucho más jovial, o del mismo Megane CC. Por segmento y estilo, es para gente de "una cierta edad". A mi, por ejemplo, no me llama la atención, no lo compraría, y es porque no soy de su publico objetivo, me sentiría mucho más cómodo en un Clio RS, por ejemplo.

Bueno, bueno, había un liguista en el blog y no lo sabía... jajajaja Dale, buscá que quiere decir "linguista", total, no vas a comprender el concepto, tu capacidad de comprensión de texto da verguenza ajena. Tanto lío porque no aclaré al detalle el sentido de cada frase que puse, porque no puse algo tan ridículamente sencillo de entender como "tiene mucho despeje trasero comparada a la versión 5 puertas del Laguna III". Ya está bien con hacer cosas de mujeres (molestarte por cómo se dicen las cosas).

Cuando se acaban los argumentos se cae en la descalificación personal. Con esto me queda claro cual es tu capacidad de raciocinio.

Madre mía, ¿12 días para lograr argumentar una respuesta? Me parece que queda claro desde tu primer posteo que cuando se acaban los argumentos se cae en la descalificación personal. Tu apreciación sobre la gente mayor de 40 me impedirá olvidarte, al menos por un largo tiempo, es el día de hoy que me sigue causando gracia, asombro...

No había pensado lo de Infiniti. Igual, ahora sabemos que este no es el definitivo, sino que es una "muestra".

Buenas tardes, disculpen la interrupción, pero he estad leyendo sus comentarios y me parece que existe una ligera confusión en las plataformas que usted menciona aqui. Según los reportajes y comentarios que he tenido la oportunidad de leer, la plataforma de la gama Renault Laguna 2007 (incluyendo esta variante Coupé 2008), se basa en la plataforma el Laguna de la generación anterior, pero con un buen número de mejoras, con el fin de optimizar el comportamiento dinámico del vehículo (estabilidad y confort de marcha, entre otros). El Nissan Altima se basa en la plataforma D, de tracción delantera, junto con el Maxima y la Murano, entre otros modelos. La gama de productos de Infiniti se beneficia de la llamada plataforma de tracción trasera FM (Front Mid-Ship), es decir, que permite colocar el motor justo detrás del eje delantero y es la que, actualmente se utiliza en los G35 sedán, G37 cupé, M45 y los crossover FX35/45. El único punto en común sería la utilización del motor Nissan VQ de 6 cilindros en V y 3.5L (ó 3.7L), el cual estará dispoible en el Laguna en corto plazo. Gracias y Saludos.