Que triste, es que ni siquiera le dieron un toquesito para diferenciarlo de chery, sencillamente lo chapearon y ya, que triste va a ser este carro.

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Triste, por qué? Si se vende..., a lo mejor es lo que necesita una marca que no tiene razón de existir en este momento. Tiene unos coches que no quiere nadie y una filosofía de marca trasnochada, que tiene que dar un cambio de rumbo.

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Me entristece que Chrysler y Dodge no tienen mas la personalidad que tuvieron, la ousadia del diseño y proporciones de sus autos, como Cirrus, Avenger o Caravan. Las enormes parrilas e faros estreitos, con aparência soberba y carismatica al mismo tempo. Observando los Passat CC, Mercedes CLS, Lancia Phedra y Delta, Opel Signum, Suzuki Kizashi, veo que muy empresas sabem como hacer un auto con cara de Chrysler mejor que la misma Chrysler. Daimler destruyó esta firma.

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Todo lo que tengo que decir es CityRover. Muy tarde para salvar la compania. Lo que veo es Nissan comprando Jeep y los Chinos Dodge y Chrysler. Muy triste pero espero que les resulte su plan y este equivicado.

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Caro Luis Gustavo vc tenhe td a razao...para mi tambien Daimler hizo pedazos a Chrysler..antes de unirse la Chrysler habia elevado enormente sus ventas en toda la decada de los 90's..hasta llegar q la dodge ram era el 3er vehiculo mas vendido en USA...por cierto este auto no se ve tan mal en realidad se ve bien ..si es q tiene un buen interior y calidad para mi q le ira bien

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Esta gente de chrysler no tiene diseños malo, no creo que perdieran nada en cuanto a diseño, la linea Jeep tiene muy buenas camionetas con buenos diseños donde se paren en cualquier lado todos saben que es un Jeep no como las demas honda toyota nissan ford, todas redondas que nadie sabe que son pasan por cualquier marca todas se parecen, esos si estan perdiendo en diseño aburridas todas se parecen, en cuando a dodge y chrysler no son lo mejor pero tiene mjuy buenos como el 300C, PT, Caravan, Viper, Challenger, Caliber, Sebring etc etc etc en cuanto al de la foto no esta mal es un auto generalista sin mas, pero al parecer ellos no son especialista en ese segmento, como lo son VW,Fiat, Chevrolet etc etc, pero no creo que les vaya mal, Lo de la calidad si a VW con el Gol a chevrolet con el corsa y fiat con los palio no les va nada mal con autos de no muy buena calidad creo que a estos tampoco.

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Hola Autito, gracias por su aviso, me referia realmente al Opel Insignia no al Signum, jejejeje...

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yo no veo a nissan comprando jeep, nissan tiene ya fama por sus 4x4 modelos suficientes y mucha mas tecnologia q jeep, yo mas veo a jeep en india y al chrysler-dodge en china aunq yo quisiera chrysler para q entrara una europea en USA psa-fiat o renault

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No se, ¿será verdad?, y ademas Chrysler ya uso el nombre Breeze a mediados de los 90 en un modelo que era igual al Stratus/Cirrus.

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Colle pero porque tanto empeño en que entre PSA, RENAULT O FIAT en USA, cual es el interes, desde hace rato que lo andan pidiendo, y la verdad no entiendo cual es el interes de que la chrysler se la lleve la renault la fiat o psa para que lleven a sus modelos remarcados, si ellos ven que hay oportunidad de invertir lo haran, ahora que esten resando el padre nuestro para que las europeas se queden con chrysler me parece un abuso, ya a chrysler se la llevaron una vez a europa (DAIMLER) y la hicieron mierda, quieren que vuelva a pasar lo mismo?, lo mejor es que se queden en casa o vayan a china o la india, no me explico porque razon tiene que ser europa la que se quede con todos los lucros.

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Me pregunto de qué segmento será este Chery/Dodge, será un Citycar(Segmento A) o un Hatchback de Segmento B.

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El verdadero problema con Chrysler y con Dodge es que no tienen un posicionamiento claro y que transmiten percepciones bastante dispares entre los consumidores. Si encima eliminas modelos que aunque no fueran demasiado rentables, ofrecían una imagen de marca bastante interesante, como en el Caso del PT Cruiser, y metes un suburbano como este en la gama Dodge, teniendo en cuenta que hasta ahora se ha caracterizado por modelos robustos... es absurdo. Hay una falta total de coherencia a muchos niveles y, francamente, cada nueva noticia que escucho sobre el grupo me sorprende más. Es lamentable la gestión que se le está dando, especialmente desde que pasó a manos del grupo Cerberus...

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Lamentable este carro, bajo un emblema Dodge, nunca pense que llegarían tan lejos (Con los Accent, Getz y Atoz remarcados bastaba). Ahora bien, me permito hacer un comentario a los compañeros que leen y escriben en este blog y luego me dirán si tengo o no razón: En la década de los 70 Chrysler pasó por una crisis económica semejante, con unos precios del combustible que no paraban de subir, dos embargos petroleros (1973 y 1979) y una gama de modelos obsoleta y "glotona", con diseños de 1973/74 y errores graves de diseño e ingenieria cometidos con el Chrysler LeBaron/Dodge Aspen, la baja rentabilidad del Chrysler Cordoba, incluso habían eliminado la gama de modelos grandes (Dodge Monaco/Plymouth Gran Fury/Chrysler Newport-New Yorker) además de que se estaban desangrando con el elefante blanco Imperial. Trataron de vender modelos europeos remarcados (Dodge Omni/Plymouth Horizon) y tampoco resultó, pero, siempre pudieron contar con los bolsillos del gobierno norteamericano,quien fue el que realmente salvó a Chrysler de una bancarrota inminente. Lo que quiero decir con todo esto es que, aunque el mercado global haya cambiado, aunque no puedan reinventar la miniván ni volver a hacer un Dodge Aries ni poner de presidente a Lee Iacocca, Chrysler sigue siendo el tercer grande de Detroit y, sinceramente, no creo que la vayan a vender tan fácilmente a los Hindúes o a los Chinos, ni siquiera a otro fabricante europeo, solo hay que esperar a que depuren la gama de modelos y coloquen a un presidente que corrija el rumbo de la compañía. Chrysler Corp. al igual que el resto de los fabricantes americanos se beneficia mucho de las ventas por flotillas y a compañías de alquiler, asi que ya encontrarán la solución a esta crisis...

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En México pudiera ser el sustituto del Atos???

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Matías, este modelo es del segmento A a muerte. Fijate la proporción entre largo y altura, es muy parecida a la de un Spark/matiz y la de un Atos.

Sharly, en cualquier otro país sería rival, pero viendo que en México los Hyundai se llaman Dodge, el A1 podría ser un sucesor del Atos. Pero ojo que el nuevo i10 anda a la vuelta también.

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