Haz clic en la foto para saltar a la galería

Es ya una costumbre en este mundillo ver cómo los concepts más espectaculares se diluyen camino de los concesionarios hasta convertirse en un modelo de producción vagamente inspirado por sus prototipos, pero el caso del Spada Codatronca desafía lo establecido. Para sorpresa de todo el mundo, este minúsculo estudio afincado en Turín ha conseguido llevar las líneas maestras del modelo conceptual al vehículo definitivo, dando a luz uno de los superdeportivos más apabullantes no ya de los últimos años, sino tal vez de la historia.

Volando a ras de suelo, este F117 diseñado para la carretera se presenta como la encarnación del sueño de Ercole Spada, ex-jefe de diseño de Zagato. Ercole, que durante su estancia en la firma italiana vio los beneficios de su "cola truncada" (de ahí Codatronca) durante la creación del brillante Alfa Romeo Giulia TZ de 1963, pudo experimentar en mayor profundidad técnica sus ideas cuando cambió su oficina a los despachos de BMW, donde trabajó con los últimos adelantos en aerodinámica. Desde entonces ha llovido mucho, pero si filosofía de diseño sigue anclada en los mismos conceptos. Ahora, con la ayuda de su hijo Paolo, ha formado su propia carrozzeria y está dispuesto a comerse el mundo con el monstruoso superdeportivo que ya conocemos como Spada Codatronca.

El Codatronca fue presentado recientemente en Mónaco durante la feria Top Marques, poblada como de costumbre por algunas de las marcas más exclusivas del mundo. Sin embargo, y a pesar de que el evento se celebró el 24 de abril, no habíamos visto una sola foto oficial hasta ahora. Un craso error que la compañía ha solucionado publicando una nutrida galería de esas que quitan el hipo. Porque más incluso que el Lamborghini Reventón, el Codatronca es la mejor representación hasta la fecha de lo que sería un cazabombardero hecho para volar sobre el asfalto. No te pierdas las increíbles tomas de aire delanteras, el afilado diseño de los faros o la forma en que están incrustados los pilotos traseros, brillando dentro de la carrocería como si fueran las toberas de un avión a reacción. A bote pronto parece que lo único que ha perdido con respecto a los renders es la pantalla LCD con la velocidad del vehículo, pero eso casi lo dábamos por hecho (y con el dinero suficiente, seguro que sus compradores podrían sacarse de la manga una solución parecida).

Por el momento el fabricante todavía no ha proporcionado la lista de precios definitiva, pero sabemos que se fabricarán 20 unidades a un precio base que rondará los 250.000 euros. Si tienes el dinero quemándote en los bolsillos te recomendamos que corras hacia el teléfono más próximo; las ventas comenzarán el año que viene, y como suele pasar en estos casos, la última unidad estará vendida meses antes del lanzamiento oficial.

Por cierto que así como no hay grandes novedades en el exterior, la mecánica ha sufrido algún que otro cambio. Su motor será un 7,0 V8 a E85 y gasolina de 630 CV y 668 Nm, con la velocidad de giro limitada electrónicamente a 7.000 RPM. Nada sabemos hasta ahora de la transmisión, aunque en teoría, su motor de origen GM le permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, y seguir adelante hasta los 340 km/h. Anteriormente se había anunciado el desarrollo de dos variantes (una de ellas todavía más deportiva), pero parece que finalmente sólo estará disponible el modelo TS. Eso sí, el caballaje ha subido en 30 CV desde entonces, y con un peso de apenas 1.360 kg las sensaciones están garantizadas dentro y fuera del circuito.

Esperamos traerte más detalles dentro de poco, así que no te alejes demasiado.

[Vía autoblog.it]