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Lancia siempre ha presumido de un diseño y calidad por encima de la media cuando es comparada con vehículos de segmentos similares. La última generación del Ypsilon, lanzada en 2003 y remozada en 2007 es una muestra de ello.

Con una batalla a medio camino entre el anterior Ypsilon y el Fiat Punto, el Ypsilon presume de un interior amplio y versátil además de una dotación de posible superior a la de sus principales rivales. En la actualidad se encasilla "en tierra de nadie" entre los urbanos y los polivalentes, puesto que si bien los primeros rondan los 3,6 metros, los segundos ya superan los cuatro metros y el pequeño Lancia se queda en 3,81 metros de longitud total.

En la gama lanzada el pasado año se incluyen motores de gasolina y diésel de hasta 105 CV, si bien los más recomendables son los que rondan los 90 CV para un uso variado y los básicos en el caso de ser destinado exclusivamente para la ciudad. Dependiendo del motor, se puede optar por los niveles de acabado Argento, Oro, Platino y Momo Sport, éste último exclusivo del bloque 1.3 JTD 16v M-Jet con 105 CV.

HABITABILIDAD E INTERIOR

Quizás el Y no sea el más ancho o el que más espacio para las piernas tiene en las plazas posteriores, pero al contar con una banqueta deslizante resulta muy práctico. Cuatro personas se acomodan con facilidad y en el caso de que los pasajeros posteriores sean niños, podemos jugar con el recorrido de ese asiento para ganar capacidad de maletero, que en el peor de los casos se queda en 215 litros.

En las plazas delanteras el espacio es bueno, con unos asientos muy amplios y anchura suficiente como para no pelearse con el acompañante. La palanca de cambios, situada en una posición elevada, resulta muy cómoda de accionar y no perjudica la postura de conducción, aunque los más altos podrían rozar con las rodillas en la parte baja de la consola central.

Como hemos comentado antes, la calidad de acabado es muy elevada y aunque encontramos algunos plásticos de aspecto y tacto mejorable, los ajustes son de notable alto. Debemos destacar que incluso el salpicadero cuenta con inserciones textiles, mejorando la impresión general.

Una de los puntos negativos del Ypsilon es la instrumentación, situada en el centro y que no resulta del todo fácil de leer. El sol puede provocar reflejos y nos costará mucho conocer la información de la pantalla multifunción, de serie. Bajo los mandos de la climatización se encuentran diversos botones que controlan la dirección City, el cierre centralizado y el menú del ordenador. Resultan pequeños y al estar situados detrás de la palanca de cambios son algo incómodos de accionar.

Y ya que hemos citado el ordenador de viaje, decir que es muy completo y nos informa sobre el consumo instantáneo y medio, velocidad media, tiempo en ruta, distancia recorrida, autonomía, etc. En la pantalla multifunción también accedemos a la información de check control, avisando de puertas abiertas, problemas si los hubiera, etc.

La dotación de serie en el acabado Oro es un tanto escasa. Entre lo más destacable encontramos:

• Dirección asistida dual City
• Elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado con mando
• Ordenador de viaje
• Banqueta trasera deslizante y abatible
• ABS + EBD
• Airbags frontales y cabeza
• Aire acondicionado
• Radio CD Low
• Asiento del conductor regulable en altura

Teniendo en cuenta que el precio de partida del Y 1.3 JTD 90 Oro es de 15.300 €, elementos como los faros antiniebla, los espejos retrovisores eléctricos, los airbags laterales, mandos en el volante para el manejo del equipo de sonido y los anclajes Isofix deberían ser de serie.

Otros elementos opcionales son el techo panorámico Sky Dome, la tapicería en alcántara, llantas de aleación, sistema de navegación, ESP, control de velocidad, climatizador de dos zonas, sistema de sonido Bose y filtro antipartículas.

Respecto a sus principales rivales, es algo más caro aunque la exclusividad de la marca bien lo merece. No es un modelo muy visto -en España puesto que en Italia siempre se encuentra en el Top 10- y pese a llevar varios años en el mercado, cuenta con una línea muy atractiva y moderna. La posibilidad de elegir la carrocería en dos tonos realza aún más ese estilo elegante que sólo la firma italiana sabe imprimir a sus modelos.