Como habíamos escuchado antes, la próxima camada de Mercedes-AMG deberá reducir sus emisiones de CO2 quiera o no quiera, y eso significa más turbos, menos cilindrada y (agárrate) híbridos.
Los actuales bloques 6,2 V8 tiene por tanto los días contados. En su lugar, AMG empleará un nuevo motor biturbo de 5,0 litros V8 que entregará 570 CV y 900 Nm en su configuración base, aunque estas cifras podrán dispararse hasta 700 CV y 1.200 Nm cuando le toque sustituir al V12 de Mercedes. La casa de la estrella, mientras tanto, está ocupada con el desarrollo de nuevas mecánicas de 4,0, 4,6 y 5,5 litros, con la intención de ofrecer a sus clientes menos aventurados entre 355 y 544 CV.
Hablando de los híbridos, AMG espera lanzar uno equipado con un motor V8. El conjunto se llamará BluePower, y podrá adquirirse con el sistema X-Trac Flybrid o un motor eléctrico de 100 CV integrado en la transmisión. También se comenta que AMG tendrá su propio modelo conectable al enchufe para 2012, y cómo no, la oferta diésel seguirá siendo una parte importante de la marca.
¿Y qué pasa con el superdeportivo de AMG? Pues Car dice que el nuevo cupé, conocido internamente por la designación C197, será presentado en marzo de 2010 con el mismo motor de 6,2 litros que todos conocemos y un cambio automático de ocho velocidades. Posiblemente, esta será la última vez que Mercedes utilice su premiado V8 antes de ponerlo entre bolas de alcanfor.
[Artículo en inglés]
