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No sabemos si ha sido cosa de Auto Week o lo de hoy estaba planeado, pero lo cierto es que GM acaba de colgar las primeras fotos 100% oficiales del Opel Insignia, la berlina de gama media que viene a sustituir al actual Vectra. Y vaya con el cambio, señores.

Si el Vectra que ya todos conocemos era un tanto barco, la nueva generación viene con nada menos que 4,83 metros de punta a punta (el Vectra mide 4,61), aunque los técnicos de General Motors se han cuidado muy mucho de mejorar el aspecto dinámico. A fin de conseguir el máximo confort, en Rüsselsheim han implementado un chasis "mecatrónico" denominado FlexRide, que con la ayuda del sistema Adaptive Stability Technology consigue adaptar la respuesta del vehículo a las condiciones de la marca, así como al estado de ánimo del conductor (mediante distintas programaciones seleccionables, suponemos). Esta tecnología estará disponible en los modelos con tracción delantera y a las cuatro ruedas, variante última que por cierto podrá encontrarse en los concesionarios desde el primer día *gritos de emoción*. Los Insignia con tracción integral, además, harán uso del sistema "Adaptive 4X4", seguramente una versión del XWD ya aplicado en los últimos modelos de Saab.

Entrando a lo que se ve, el antiguo Vectra, aunque noble, no envejeció muy bien por culpa de un estilo un tanto anguloso. Esto es algo que ya podemos dar por olvidado con el Insignia, dotado de una estética más cercana a los dichosos "cupés de cuatro puertas". Resulta evidente el énfasis puesto por sus diseñadores en la marcada línea de carácter lateral, así como en una tapa de maletero que también sirven de alerón. Los pilotos traseros, por su parte, marcan las pautas que seguirán los futuros modelos de la compañía.

A pesar de que Opel no ha facilitado por el momento ninguna foto del interior, sabemos que el entorno es moderno, amplio (la batalla mide 35 mm más), con aspecto de calidad, y muy ergonómico. Según el fabricante, este último punto (el de la ergonomía) ha sido mimado como pocos, y si los tronos del anterior Vectra ya estaban entre lo mejorcito del segmento, los del Insignia pueden ser cosa aparte. El toque llamativo lo pondrá sin duda la iluminación ambiental roja, que con el Insignia pasa a convertirse en una de las señas de Opel.

A nivel tecnológico, por desgracia, seguimos sin saber gran cosa, salvo que los faros incorporan la última revisión del sistema de iluminación adaptativa AFL, con nueve ajustes independientes. Las luces diurnas son de tipo LED, y según Opel ayudan a reducir las emisiones de CO2 de 6 g/km a prácticamente cero.

Desde el momento de su lanzamiento, Opel incluirá en el catálogo siete motorizaciones distintas, todas ellas compatibles con la normativa Euro 5 y asociables a transmisiones manuales o automáticas de seis marchas. Las cilindradas no han sido reveladas por el momento, pero sabemos que la gama de gasolina comenzará en los 115 CV de potencia, y tocará tope con un V6 de 260 CV. Las mecánicas a gasoil, todas nuevas y con inyección directa, serán de 2,0 litros, y rendirán unas potencias comprendidas entre los 110 y los 160 CV. Más adelante, se ofrecerán variantes EcoFlex y modelos aún más potentes; los fans de las siglas OPC tienen poco que temer y mucho que esperar.

Por lo demás, pues poco más o menos lo que ya sabíamos. Un aire muy parecido al del Opel GTC y la promesa de venir cargado hasta arriba de tecnología. Si consiguen mejorar el comportamiento en las curvas y pulir los típicos fallitos de Opel, la gente de Rüsselsheim tendrá un éxito entre manos.

[Fuente: Opel]