Disculpen mi curiosidad pero ¿como andan los motores diesel de 1.6, 2L, etc en vehículos relativamente pesados?. En Argentina tenemos el megane 1.5 de 100CV y francamente me parece que se defiende mejor el anterior motor 1.9 y similar potencia. Digo, cuando lo cargas y le exigís (ejemplo en vacaciones por las sierras de Córdoba, típico de un cordobes, el motor no responde de acuerdo a su potencia. Es MUY cierto que la CALIDAD del combustible tiene MUCHISIMO que ver en rendimiento de un motor por eso les pregunto ya que tienen el combustible que corresponde. Acá venden el Mondeo con el 1.8L y francamente no me parece una buena opción. Me imagino como sufriran esos 450cc para mover semejante buque. Sueño con el 2.2L. Pero bueno, supuestamente no es aprueba de nuestro combustible. Y mas me llama la atención en las SUV y segmentos parecidos (han echo una ensalada de nombres que no vale la pena mencionar). Ejemplo la X-TRAIL viendo la pagina española la venden con un 2L y 150CV, a la Pathfinder con un 2.5L con 170 me parece motores muy pequeños de cilindrada (a esta ultima con lo máximo le hago tirar un trailer con un karting). Tampoco es que quiero exagerar pero en una Pathfinder reclamaria un 3L de cuatro cilindros e igual potencia. Bueno, esa es mi curiosidad. saludos....


PD: Parece que me la agarre en contra del grupo Renault pero no es así, son ejemplos de una tendencia DE TODAS LAS DEMAS terminales que desarrollan sus productos para el mercado europeo.

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son motores mucho más evolucionados con turbos en algunos casos variables. a un 1.9 por ejemplo de renault se le exprimía hasta los 105-110 cv. ahora eso se consigue con un 1.5 para los 1.9 ó 2.0 se barajan potencias de 150-170 cv. e incluso se vende por parte de hyundai un 1.1 con 75 cv que hasta hace diez años se ofrecían en motores atmosféricos con cilindradas de 1.9 (citröen Xantia, ford escort/mondeo...)

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