El mercado de ocasión en España cada vez es más importante y de hecho ya se realizan anualmente más transacciones con vehículos de este tipo que nuevos. Por tanto, poco a poco iremos probando algunos modelos que pueden ser interesantes por precio o características generales.

Dentro del segmento de los todoterreno o SUV de alto nivel, destacamos el Volvo XC90, un modelo que desde su lanzamiento ha gozado de un excelente nivel de ventas. Las listas de espera en sus comienzos alcanzaban incluso el año, dependiendo del motor -generalmente el diésel era el más demandado-. Nosotros optamos para realizar la prueba con una muy interesante versión alternativa: el 2.5i Turbo AWD Aut.

Con 210 CV de potencia, el Volvo XC90 es capaz de moverse con mucha soltura, obteniendo un nivel de prestaciones importante. Lo peor son los consumos, que en rara ocasión podremos bajar a cifras inferiores a los doce litros. Sin embargo para algunas personas que no realizan demasiados kilómetros anuales, les puede resultar la compra perfecta.

Galería: Volvo XC90 2006

Entrando un poco más en detalle, el Volvo XC90 2.5i Turbo cuenta con un bloque de cinco cilindros, sobrealimentación, 20 válvulas y 210 CV. Asociado al cambio automático de cinco velocidades, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 9,9 segundos y alcanzar los 210 km/h de velocidad máxima, cifras sin duda muy buenas para un vehículo que pesa más de dos toneladas con el conductor. Lo peor como decíamos antes son los consumos, que en ciclo combinado según homologación es de 11,8 L/100 pero en la realidad están más cerca de los 15 L/100. En uso urbano, aumentamos hasta los 20 L/100 si las condiciones del tráfico no son muy buenas mientras que en carretera, a 100-110 km/h ronda los 10,5-11 L/100. La autonomía puede resultar muy variable, aunque con 50 € de gasolina (a precio actual), usando el coche mayoritariamente en ciudad aunque con bastantes tramos rápidos, podemos cubrir unos 340-370 kms.

El comportamiento por su parte resulta excelente y aunque balancea más de la cuenta, es difícil hacerle perder la trayectoria. Resulta un coche especialmente cómodo, si bien eso se debe a sus estupendos asientos anatómicos, asientos que además, en nuestra versión Summum, están forrados en cuero, tienen accionamiento eléctrico y son calefactables. El resto del equipamiento entra dentro de lo cabe esperar de un coche de su precio, alrededor de 55.000 € nuevo. Lo más destacable es:

• Ordenador de a bordo
• ABS + EBD + TCS + DSTC
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Climatizador automático trizona
• Cuatro elevalunas eléctricos
• Cierre centralizado con mando y alarma
• Portón posterior con doble apertura
• Equipo de sonido de alta calidad
• Faros de bixenón
• Sensor de aparcamiento posterior
• Llantas de aleación de 18 pulgadas

Opciones de la unidad testada:

• Tercera fila de asientos abatible en maletero
• Sistema de navegación RTI
• Techo solar eléctrico
• Teléfono
• Inserciones en madera
• Pintura metalizada
• Asiento del conductor con memoria